ポリエーテルアミンの効果による経済性

エンジン内部に蓄積したカーボン堆積物の除去作業するとして、一般的にエンジンのオーバーホールやフューエルラインクリーニングシステムなどがあります。どれも一定の作業時間と工賃がかかります。当製品は明らかにコストパフォーマンスに優れています。 当製品はエンジンメンテナンスの必至アイテムですが、日々のランニングコストにも大きく貢献でき地球環境にやさしい製品です。 メンテナンスのためだけに当製品をお使いいただくのではなく、お使いいただくことにより経済性、環境にも見逃せないポイントです。

レギュラーガソリンとハイオクガソリン

レギュラーガソリンとハイオク（プレミアム） ガソリンの違いは、“オクタン価が違う”、ということは多くの方がご存知ですが、その他にカーボン堆積物（デポジット）の蓄積を防ぐ清浄成分の配合量も違います。 レギュラーガソリンの場合、米国のように環境の配慮から法律にて（＊注）清浄成分の配合を義務付けることなく、ほぼ清浄成分は配合されていないのが現状です。（＊注：米国においてはすでに１９９５年よりガソリンの清浄剤の添加が義務付けられています。） ハイオクガソリンはメーカーによりばらつきはありますが、清浄成分は一定量配合されています。カーボン堆積しにくくする効果はありますが、堆積を完全に防ぐいだり、除去する力は無いと思われます。

清浄力として市販ハイオクガソリンの洗浄剤成分の配合量に対し、当製品を規定量入れると数十倍なります。
当製品はトルエン等の溶剤を使った添加剤とは違い、シール材やパッキン類を傷めせん。

例１）ハイオクガソリンをお使いになるのと、レギュラーガソリン＋ＰＥＡエンジンコンデショナーを使用になる場合について、、普段ハイオクガソリンをお使いの普通乗用車も構造的にノックセンサー等によりレギュラーでも走れます。（ただし自動車メーカーも公表していますが、何％かの馬力低下があります。）

この場合、ハイオクはレギュラーよりリッターあたり約１０円高いですが、５０Ｌ給油した場合、５００円の差 が出ます。３回給油すると １,５００円 の違いです。

清浄成分の配合量からすると、レギュラーガソリンに当製品を１本の１／１０（１０％）だけ使っても、はるかにハイオクより高くなります。
つまり長期にわたり、カーボン堆積物の除去と防止、燃費悪化防止、パワーダウンの防止、エンジンコンデションの悪化防止に効果があり、ランニングコストも下がります。

例２）ガソリンの種類に関わらずＰＥＡエンジンコンデショナー を定期的に使う場合、当サイトに毎月モニターのご応募を頂いております。
が、多くの場合、燃費悪化、ノッキング、アイドリング不調等のトラブルを抱えているのに関われず、直ぐに対策をしない方が多いです。
この場合、カーボン堆積物がより固着し、当製品を投与しても、すぐにカーボン堆積物の除去出来ず一定の時間を要する場合があります。

悪化する前に何らかの処置をすべきです。
燃費悪化において、５％悪化しても、例えば１０ｋｍ／Ｌが９.５ｋｍ／Ｌに悪化。０.５ｋｍ／Ｌの差になります。
つまり５０リットル消費した場合、２.５リットルのガソリンの差が出ます。この差は（ガソリンをリッター１５０円と換算すると） ３７５円もの差 になります。
当製品を５,０００ｋｍに１本投与してもコストパフォーマンスは優れています。