あなたのおクルマのエンジンをベストコンデションに回復させ、保ちます！
他のガソリン添加剤との違い
What different point？
多くのガソリン添加剤との違い
大型量販店などで数多くのガソリン添加剤や水抜き剤を見かけますがどれも同じではないでしょうか？
多くの方々から質問を受けます。本当にどれも同じなのでしょうか、、答えはＮＯです！ 宣伝のキャッチコピーやイメージだけで製品を選ぶのではなく、成分の有効性とその成分の配合量で選ぶべきです。当製品がどのように何が違うのかを、ご説明いたします。
| 成分の違い |
当製品は、清浄成分において、精製度を上げ高濃度なポリエーテルアミン（ＰＥＡ）を１００％使用している！ということが最大の特徴です。クリアな透明色で純度が高く、高濃度のあかしです。
現在、製品化されている一般的な添加剤成分の主な種類
| １）ポリエーテル系 |
| 現在もっとも清浄性の高い成分（精製度高いＰＥＡはエンジン内部のパッキンやオイルシールの影響もありません。また当製品は高純度のＰＥＡを使用しています。） |
| ２）ポリブデン系 |
| 多くの一般的な添加剤の主成分 |
| ３）メタノール系 |
| 安価な添加剤の成分 |
| ４）アルコール系 |
| 水抜き剤の主成分 |
| ５）トルエン系 |
| 馬力向上も狙った添加剤の主成分（ただし強い溶剤のためエンジンのパッキンやオイルシールを痛めてしまう可能性があります。） |
| ６）磁力？ |
| 事実、本当に効果があれば自動車メーカーがすでに採用しているはずです。 |
| ７）その他 |
| イオン化、クラスターの細分化など、そもそも作動原理が不明です。 |
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現在、多くのガソリン添加剤があります。
出力向上を狙ったガソリン添加剤、ガソリンタンク内の水抜きを目的にしたものなど、中には多くの目的を誇張していると思われる製品もあります。その中には逆にカーボンデポジットの増加を助長させてしまうと思われるものもあるくらいです。
添加剤を選ぶ基準として、その製品の主成分は何を使っているのか、そしてどのくらい配合されているのか。ブランドイメージだけではなく、製品に明記してある内容を確認すべきです。
はカーボン堆積物洗浄成分として現在、最も有効とされている高純度なポリエーテルアミンを主成分として１００％の高濃度配合してあります。つまりカーボンデポジットを確実に除去する力があります。新しいクルマであればキープクリーン効果でエンジンを守り、走行距離が多いクルマであれば確実にデポジット除去による出力回復・燃費改善されます。| 主な特徴 |
清浄力として市販ハイオクガソリンの洗浄剤成分の配合量、当製品を規定量入れると数十倍なります。
最近、整備工場や自動車販売店にてフューエルラインクリーニングシステムと呼ばれる機器を扱うところが増えてきました。作業工賃も含め1万円〜３万円ぐらいが一般的ですが、オイル交換の作業と同時に推奨されるエンジン内部カーボン除去システムです。
これはエンジンの燃料パイプを外し、通常のガソリンではなく専用器にて洗浄剤を流し、1時間程の作業の中でエンジン内部のカーボン堆積物を取り除くといったものです。
この方法ですと短時間にカーボン除去をしますので、作業後の変化を感じやすい特徴がありますが短期に効果を出すため、強い溶剤を使用し強力に分解しますので、オイルシールやパッキン類も痛める可能性があります。
当製品はこれらのものと同様の効果がありまたそれ以上の期待もございます。
ただし燃料タンクに混合した当製品を使い切る間、徐々にカーボン堆積物を分解し、燃焼、しますので、一定の除去時間がかかります。
しかしエンジンを全く痛めず、堆積物も分解燃焼しますので、排ガスもきれいで、触媒にも詰まりや損傷等の悪影響を与えません。
カーボンデポジット除去 テスト例
 befor |
| 投入 |
 after |
 befor |
| 投入 |
 after |
| →次の項目に ＰＥＡの経済性 |
製品説明と、製品のもたらす効果など、ご説明 製品説明 |
| ＰＥＡエンジンコンデショナー | |
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