エンジンへの癒し、エンジン内部清浄ガソリン添加剤


PEAエンジンコンデショナー

他のガソリン添加剤との違い
What different point?


多くのガソリン添加剤とPEAの違い


大型量販店などで数多くのガソリン
添加剤や水抜き剤を見かけますが
どれも同じではないでしょうか?

多くの方々から質問を受けます。本当
にどれも同じなのでしょうか、、答えは
NOです! 宣伝のキャッチコピーや
イメージだけで製品を選ぶのではなく、
成分の有効性とその成分の配合量で
選ぶべきです。当製品がどのように何
が違うのかを、ご説明いたします。


成分の違い

当製品は、清浄成分において、精製度を
上げ高濃度なポリエーテルアミン(PEA)を
100%使用している!ということが最大の
特徴です。クリアな透明色で純度が高く、
高濃度のあかしです。


現在、製品化されている一般的
な添加剤成分の主な種類

1)ポリエーテル系
現在もっとも清浄性の高い成分(精製度高
いPEAはエンジン内部のパッキンやオイル
シールの影響もありません。また当製品は
高純度のPEAを使用しています。)


2)ポリブデン系
多くの一般的な添加剤の主成分

3)メタノール系
安価な添加剤の成分

4)アルコール系
水抜き剤の主成分

5)トルエン系
馬力向上も狙った添加剤の主成分(ただし
強い溶剤のためエンジンのパッキンやオイ
ルシールを痛めてしまう可能性があります。)

6)磁力?
事実、本当に効果があれば自動車メーカ
ーがすでに採用しているはずです。

7)その他
イオン化、クラスターの細分化など、そもそ
も作動原理が不明です。


ガソリン添加剤イメージ

現在、多くのガソリン添加剤があります。
そして私どもも多くの製品のテストをして
おります。出力向上を狙ったガソリン添加
剤、ガソリンタンク内の水抜きを目的にした
ものなど、中には多くの目的を誇張している
と思われる製品もあります。その中には逆
にカーボンデポジットの増加を助長させてし
まうものもあるくらいです。より確かな情報
が求められる時代だと思います。

添加剤を選ぶ基準として、その製品の主成
分は何を使っているのか、そしてどのくらい
配合されているのか。ブランドイメージだけ
ではなく、製品に明記してある内容を確認す
べきです。


PEAエンジンコンデショナー はカーボン堆積物
洗浄成分として現在、最も有効とされている
高純度なポリエーテルアミンを主成分として
100%の高濃度配合してあります。つまりカ
ーボンデポジットを確実に除去する力があり
ます。新しいクルマであればキープクリーン
効果でエンジンを守り、走行距離が多いクル
マであれば確実にデポジット除去による出力
回復・燃費改善されます。



主な特徴

清浄力として市販ハイオクガソリンの洗浄
剤成分の配合量は一番高いもので約150
ppm程度ですが、当製品を規定量入れる
と約5,000ppm(ハイオクの〜30倍)なります。

最近、整備工場や自動車販売店にてフュー
エルラインクリーニングシステムと呼ばれる
機器を扱うところが増えてきました。作業工
賃も含め1万円〜3万円ぐらいが一般的で
すが、オイル交換の作業と同時に推奨され
るエンジン内部カーボン除去システムです。
これはエンジンの燃料パイプを外し、通常の
ガソリンではなく専用器にて洗浄剤を流し、
1時間程の作業の中でエンジン内部のカ
ーボン堆積物を取り除くといったものです。
この方法ですと短時間にカーボン除去をしま
すので、作業後の変化を感じやすい特徴があ
りますが短期に効果を出すため、強い溶剤を
使用し強力に分解しますので、オイルシール
やパッキン類も痛める可能性があります。

当製品はこれらのものと同様の効果があり
またそれ以上の期待もございます。

ただし燃料タンクに混合した当製品を使い切
る間、徐々にカーボン堆積物を分解し、燃焼、
しますので、一定の除去時間がかかります。
しかしエンジンを全く痛めず、堆積物も分解
燃焼しますので、排ガスもきれいで、触媒に
も詰まりや損傷等の悪影響を与えません。



カーボンデポジット除去 テスト例

カーボンデポジット除去、前
befor
 投入
カーボンデポジット除去、後
after

カーボンデポジット除去テスト
befor
投入
カーボンデポジット除去、清浄
after



→次の項目に 製品説明と、製品
のもたらす効果な
ど、ご説明
PEAの経済性 製品説明
PEAエンジンコンデショナー


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