エンジンへの癒し、
エンジン内部清浄ガソリン添加剤


PEAエンジンコンデショナー

カーボン堆積物によるトラブル

What is DEPOSITS?
最近こんな症状ありませんか?

とくに事故したわけでもないが、エンジン
がもたつき、加速が悪くなった。
普段オイル交換など気を使っているので
トラブルを起こすはずはないが、燃費が
悪くなってきた。
アイドリングが落ち着かなく、エンストしや
すくなった。またエンジンがかかりにくい。
ちょうど2回目の車検を通したぐらいから
エンジンのくたびれを感じ、今、くるまの
買い替えを考えている。
点検はきちんとしているが、ディーゼル
エンジンのようなエンジンノイズが出てき
てしまった。
加速時にカリカリ・チリチリと、ノッキング
音がするようになった。


これらはエンジン内に固着したカーボン堆
積物によるトラブルの可能性があります。

(とくに普段、レギュラーガソリンをお使いで
あれば、堆積量は多いと思われます。)


あなたのおクルマはいかがですか?
新車の状態から比較して、エンジンのくたび
れ(パワーダウン・レスポンス低下)が感じら
れましたら、それはエンジン内部のカーボ堆
積によるトラブルの可能性があります。

高年式車はエンジン本体の機械的な磨耗・
損傷もあるかもしれませんが、現在、自動車
メーカーは信頼性のため、30万km程の耐
久試験をしています。自動車メーカーの指定
する定期整備・部品交換をしていれば、常識
的な走行をしている限り、簡単にひどい磨耗
や損傷にて、エンジンのくたびれや壊れてし
まうものではありません。

エンジンイメージ

いつ頃からカーボン堆積は始まるのか

当たり前ですが、エンジン内部に蓄積するカ
ーボン堆積物は新車のときは堆積はなく、
徐々に蓄積していきます。

一般にエンジンの故障がない限り、カーボン
堆積は直ぐに溜まるものではありません。2
回目の車検以降、または走行3〜5万km以
上がひとつの目安でないでしょうか。


ひとたび一定のカーボン堆積量の限度を超え
ると、急速に蓄積をしていきエンジン不調の
症状を発生させます。これは一定の限度を
超えたことにより明らかな燃焼効率の低下や
吸気・排気効率の低下を招くためです。この
低下により悪循環が起き、カーボン堆積物が
急増します。



一定のカーボン堆積量の限度を
超える原因としては、、、、、


1)旧年式・高走行数の場合(当たり前ですが
、やはりこの場合が一番多いです。)


2)普段ハイオク指定の車にもかかわらずレ
ギュラーガソリンをご使用している場合(ハ
イオクより堆積物が蓄積しやすい。)


3)さらに粗悪なガソリン(格安ガソリンスタン
ド)を使用した場合(堆積物の問題よりも、
エンジン破損の危険もあります。)


4)エンジンオイルが劣化しているにもかかわ
らず、交換していない場合(エンジン内部の
清浄作用が低下します。)


5)整備不良の場合。エアーエレメントの詰ま
りや点火プラグ等の点火系の劣化など


6)その他(事故による修理が不十分な場合

これらカーボン堆積物を定期的に除去するこ
とにより、常にあなたのおクルマをベストコン
デションに保つことが出来ます。

エンジン写真


エンジン試験例
(テスト風景)



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