技術資料 エンジン清浄剤の経済性について

エンジン内部に蓄積したカーボン堆積物の除去作業するとして、一般的にエンジンのオーバーホールやフューエルラインクリーニングシステムなどがあります。どれも一定の作業時間と工賃がかかります。当製品は明らかにコストパフォーマンスに優れています。 当製品はエンジンメンテナンスの必至パーツですが、日々のランニングコストにも大きく貢献します。 メンテナンスのためだけに当製品をお使いいただくのではなく、お使いいただくことにより経済性（ランニングコスト低減）も見逃せないポイントなのです。

レギュラーガソリンとハイオクガソリン

レギュラーガソリンとハイオク（プレミアム）ガソリンの違いは、“オクタン価が違う”、ということは多くの方がご存知ですが、その他にカーボン堆積物（デポジット）の蓄積を防ぐ清浄成分の配合量も違います。 レギュラーガソリンの場合、米国のように環境の配慮から法律にて（＊注）清浄成分の配合を義務付けることなく、ほぼ清浄成分は配合されていないのが現状です。（＊注：米国においては１９９５年よりガソリンの清浄剤の添加が義務付けられています。） ハイオクガソリンはメーカーによりばらつきはありますが、清浄成分は一定量配合されています。カーボン堆積しにくくする効果はありますが、堆積を完全に防ぐいだり、除去する力は無いと思われます。

清浄力として市販ハイオクガソリンの洗浄剤成分の配合量に対し、当製品を規定量入れると数十倍なります。
但し、当製品はトルエン系等の溶剤を使った添加剤とは違い、オイルシールやパッキン類を傷めません。

例１）ハイオクガソリンをお使いになるのと、レギュラーガソリン＋ＰＥＡエンジンコンデショナーの場合
普段ハイオクガソリンをお使いのクルマも基本的には、レギュラーでも支障なく走れます。（ただし自動車メーカーも公表していますが、何％かの馬力低下があります。）
この場合、ハイオクはレギュラーよりリッターあたり約１０円高いですが、５０Ｌ給油した場合、５００円の差 が出ます。３回給油すると １,５００円 の違いです。
清浄成分の配合量からすると、レギュラーガソリンに当製品を１本の１／１０（１０％）だけ使っても、はるかにハイオクより高くなります。
つまり長期にわたり、カーボン堆積物の除去と防止、燃費悪化防止、パワーダウンの防止、エンジンコンデションの悪化防止に効果があり、ランニングコストも下がります。

例２）ガソリンの種類に関わらずＰＥＡエンジンコンデショナー を定期的に使う場合
当サイトに毎月モニターのご応募を頂いておりますが、多くの場合、燃費悪化、ノッキング、アイドリング不調等のトラブルを抱えているのに関われず、直ぐに対策をしない方が多いです。
この場合、カーボン堆積物がより固着し、当製品を投与しても、すぐにカーボン堆積物の除去出来ず、一定の時間を要する場合があります。
悪化する前に何らかの処置をすべきです。
燃費悪化において、５％悪化しても、例えば１０ｋｍ／Ｌが９.５ｋｍ／Ｌに悪化。０.５ｋｍ／Ｌの差があります。つまり５０リットル消費した場合、２.５リットルのガソリンの差が出ます。この差は（ガソリンをリッター１５０円と換算すると） ３７５円もの差 になります。
当製品を５,０００ｋｍに１本投与してもコストパフォーマンスは優れています。

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