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GM 96'シボレーアストロ 
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96'シボレー カプリスワゴン
94'GMCサファリ4.3
96'シボレーアストロスタークラフトAWD
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フォード 96'エクスプローラー4.0XL 
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96'マスタング
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96'クライスラジープ
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92'BMW M5
オペル 96'ベクトラCDX2.5
メルセデス  95’C220
91'560SEL 
89'AMG190E-3.2
91'ベンツ 230TE 
90'ベンツE300
VW 93'ヴェントVR6
98'ゴルフGLI
95'ゴルフ1.8
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マセラティ 90'マセラティ430 
92'MASERATI RACING 
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96'Alfa155 16V
91'164L
98'アルファ156
90'スパイダー
ローバー 95'ローバー623 SLi
96’ローバーMG-F 1.8
88'ランド ローバー3.5
ポルシェ 94' 968 ティプトロ
ボルボ 94'850ターボ 




Y様・愛知県名古屋お住まい 掲載日06/05/02
車種・走行数 91'ベンツ 560SEL 68,000km  使用燃料−ハイオク
走行パターン 普段通勤用で、いつも道が混んでいるのでノロノロ走行ばかりになってしまう
トラブル内容 数年前まで社用車であったベンツを買いましたが、整備は完璧のはずなのですがエンジンが大排気量であるためか、アイドリング時に時々不整脈が出ますし、スピードを上げるとノッキングが生じます。無改造車でハイオクしか入れませんし添加剤等は使った事ありません。
整備に、出しても全く問題は無いとのことですが、私としてもは、本来の8気筒エンジンとして納得できない部分があります。添加剤などで、良いものあれば使って試してみたいのです。燃費ですが、購入時は、リッター3くらいでしたが、酷い時なんと2キロ切りました。このままでは、どうなるか不安です。
新車時燃費 約3km/L(購入時)
添加前燃費 約2km/L
添加後燃費  3km/L
ご使用後コメント
添加後の距離200km
モニターのPEA1本だけですが、投入後1週間ぐらいすると、アイドリングが安定したようで静かにエンジンがまわり、加速がスムーズになったようです。燃費もやや良くなったようです。ただしもうしばらく数本使用して様子を見たいと思います。


E様・東京都世田谷区お住まい 掲載日06/02/01
車種・走行数 95'ベンツ C220 10,500km  使用燃料−ハイオク
走行パターン 普段は使わず、休日のときだけ遊びに使う
トラブル内容 8万キロを越えるころから、加速時にチリチリ、チリチリ、とノック音がするようになった。アクセルを強く踏んだ時は起こらずに緩やかな加速時に発生するようだ。ただしパワーダウンや、燃費の悪さは感じていない。走り始めの冷感時の発生はなく、水温が高くなってから発生する。
ヤナセでECUセンサー類を調べてもらったが異常なしとのこと。
新車時燃費 約8km/L(購入時)
添加前燃費 約7km/L
添加後燃費 7〜8km/L
ご使用後コメント

添加後の距離
350km
PEAをいれて2週間後ぐらいすると、ノッキングが、かなりなくなり加速がスムーズになったようです。今までより少ないアクセルの踏み込みで同じ加速が出来るようです。(ただし燃費はあまり変わらないようだが、。)またアイドリングもエンジンの振動が小さくなっているように気がします。
もうしばらく様子を見ます。ありがとうございました。
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N様・富山県高岡市お住まい 掲載日05/10/21
車種・走行数 96'シボレーアストロ 90,000km  使用燃料−ハイオク
走行パターン 普段は通勤用で週末だけ高速走行をする
トラブル内容 以前より加速が悪い、アイドリングの振動が大きくなった、ノッキングすることがある。サービスエンジンスーンが点灯(排ガスが汚れているのでは?)
修理工場にてプラグ及びコードデスビキャップ等点検をおこないましたが、原因不明。
○工業の添加剤を数種類ためしましたが、多少の効果はあるものの改善まではいたらない。
新車時燃費 5〜7km/L(購入時)
添加前燃費 4〜6km/L
添加後燃費 5〜7km/L
ご使用後コメント

添加後の距離
400km
前回購入済み分と含め2本注入しました。目に見えて変わった事は、サービスエンジンスーンの点灯がなくなりました。(以前は50%ぐらいの確率で点灯)排ガスがきれいになったと思われます。エンジン始動も軽くなりアイドリングの不調も少し改善されたような気がします。
走行中のノッキング現象も現在のとこ発生しておりません。洗浄効果により点火系の問題が解消したものとおもわれます。
燃費についてはデーター不足のため不明ですが、上記の変化から見ても良くなっていると思います。
色々なガソリン添加材を試しましたが、ハッキリと効果があらわれたのは今回が始めてです。是非継続していきたいと思います。


M様・愛知県名古屋お住まい 掲載日05/08/05
車種・走行数 03'アルファロメオ156 2.0JTSセレスピード 25,000km  使用燃料−ハイオク
走行パターン 普段通勤用で、いつも道が混んでいるのでノロノロ走行ばかりになってしまう
トラブル内容 アルファ初の新型直噴エンジンですが低速ノロノロ走行が多いとアイドリングの不調やかぶり気味になる事が多いようだ。また、オイルは定期的にきちんと行なっているが、すぐに真っ黒になり不完全燃焼したガソリンがオイルに混じっているようである。NETで調べたが直噴エンジンの宿命なのかもしてません。マフラーの出口は常に煤で真っ黒と見受けられる。よってエンジン内部もカーボンの蓄積が気になります。
新車時燃費 8.5km/L
添加前燃費 8.0km/L
添加後燃費 8.0km/L
ご使用後コメント

添加後の距離
300km
PEAのモニターを使いはじめて1〜2週間走行していくとエンジンの廻り方がマイルドというかスムーズな感じになりました。次のガス給油時にはエンジンが、アイドリングが落ち着いて安定しております。燃費は良くなっていないようですが、もともとさほど悪いと思っていませんので気にしていません。こんな感じのレポートになりますた。オイルがまた結構汚れているようですので、オイル交換後にまた様子を見てみます。


N様・神奈川県鎌倉お住まい 掲載日05/05/02
車種・走行数 91'アルファロメオ164L AT 118,000km  使用燃料−ハイオク
走行パターン 主に通勤用で一般道を流れに乗って走行
トラブル内容 中古で購入のため正確には新車時のことはわからないが、どうも加速が悪く、エンジンレスポンスが悪い感じがする。対策として他社の添加剤を量販店買い、エンジン内部の清掃を行ったが大きな効果はないようだ。
新車時燃費 7.0km/L
添加前燃費 5.5km/L
添加後燃費 5.8km/L
ご使用後コメント

添加後の距離
250km
PEAを使い100kmほど走行していくと、エンジンノイズが減り静かになりました。また加速時のエンジンのチカラ強さが増した感じです。ただし、まだ物足りない感じで連続投与すればさらに効果が出るような気がします。10万km以上の走行のあいだ、一度もエンジンカーボン対策をしておらずけっこうカーボンの堆積があるようです。今後も使用させていただく予定です。有難うございました。
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I様・東京都練馬区お住まい 掲載日05/02/21
車種・走行数 94'ボルボ850ターボエステート 95,000km  使用燃料−ハイオク
走行パターン 普段は使わず、休日のときだけ遊びに使う
トラブル内容 アイドリング時の微振動が出ており、燃費の低下が気になります。改造箇所はありません。
今は添加剤は使っていませんが、去年にエンジンオイルのフラッシングをしたときに他社の添加剤をいれてもらいました。そのときはあまり変化は感じませんでした。
新車時燃費 6.5km/L
添加前燃費 5.5km/L
添加後燃費 6.0km/L
ご使用後コメント

添加後の距離
300km
モニターを使ってからアイドリングがやはり静かになりました。エンジンからの振動もだいぶ小さくなった気がします。
またエンジンの加速感がスムーズになった気がします。今まで気がつきませんでしたが、エンジンのパワーもだいぶ低下してたのかもしれません。なんかエンジンがおとなしく機嫌が良くなった感じです。感想はこんな感じです。有難うございました。


S様・北海道函館市お住まい 掲載日04/12/10
車種・走行数 94'ポルシェ968 3,000cc TIP 76,000km  使用燃料−ハイオク
走行パターン 主に通勤用で一般道を流れに乗って走行
トラブル内容 半年位前から燃費が悪くなった。油脂関係全交換、水周り交換、点火系交換、バッテリー交換等。燃費は、通勤のみで6〜7km台が4〜6km台になった。
エンジン本体に関しては、工場に入庫させましたが、特に悪いところはないようです。ただ使用状況が劣悪だと思われます。家から会社まで5分の距離のためエンジン温まりきらないうちに、会社に到着してしまう。
新車時燃費 −−km/L
添加前燃費 5.5km/L
添加後燃費 5.8km/L
ご使用後コメント

添加後の距離
500km
製品を使用してからですが、エンジンからのノイズが消えました。アイドリングもエンジンかけ始めから安定するようになりました。これは感覚的なものではなくて、同居する家族からも静かになったと言われました。また、2速、3速への加速も良くなりアクセルレスポンスも良くなりました。燃費は、通勤だけの市街地走行なのでなんとも言えませんが、満タン法計測ですが数%向上しています。


A様・埼玉県さいたま市お住まい 掲載日04/09/24
車種・走行数 96'アルファロメオAlfa155 16V 72,000km  使用燃料−ハイオク
走行パターン 普段は使わず、休日のときだけ遊びに使う
トラブル内容 最近、エンジンノイズと、低速でのエンジントルクの低下、また全体的なパワーダウンを感じてきておりました。エンジン内部をリフレッシュするために、御社の製品を使用してみたいと思いました。
新車時燃費 8.5km/L
添加前燃費 7.2km/L
添加後燃費 7.5km/L
ご使用後コメント

添加後の距離
400km
まず、エンジンの吹けが良くなり、今までよりスムーズに加速するように思えます。アイドリングも少し静かになった感じがします。もう少し様子を見たいですが、PEAの効果はあったと思います。引き続き効果を確認したいと思います。有難うございました。


K様・大阪府羽曳野市お住まい 掲載日04/07/27
車種・走行数 95'シボレーブレイザー・4300 99,000km  使用燃料−レギュラー
走行パターン 主に通勤用で一般道を流れに乗って走行
トラブル内容 中古車として購入しましたが、最近、加速時にエンジンがノッキングしている気がします。また、アイドリングも始動性も悪い感じで、点検に出しましたが、10万キロ近いため、こんなものでしょうといわれてしまいました。
エンジンは、ノーマルです。添加剤は使用していません。
新車時燃費 4.5km/L(購入時)
添加前燃費 3.5km/L
添加後燃費 4.0〜4.5km/L
ご使用後コメント

添加後の距離
300km
毎日の通勤に使っているが、2〜3日目位から通常よりアクセルの踏み込み量が少なくなっている感じになりました。これは、洗浄剤によりエンジンのトルクが回復したことか?ノッキングも1週間ぐらいで収まり始めてきた。
また、燃費も今までより1キロぐらい良くなっている。走行距離が10万キロ近くの車は、継続の必要性があるかもしれない。とりあえず、一度エンジンオイル交換を行い様子を見たいと思います。
今回のモニターで、PEAの効果は大いに確認できたと思います。有難うございました。また注文します。


H様・神奈川県茅ヶ崎市お住まい 掲載日04/03/26
車種・走行数 90'マセラティ430 2.8L ツインターボAT 62,000km  使用燃料−ハイオク
走行パターン 普段は使わず、休日のときだけ遊びに使う
トラブル内容 14年前の車の為、新車時のパワーが出ていないはずで、持ち合わせている本来の力を出してあげたい。アイドル不安定や、吹け上がりのだるさなどが最近特に目立ってきている。
以前アメリカ産の燃料添加剤を使用したが、特に改善された様子は見られなかった。
電気系統、機関系統の問題も無く通常走行いたしております。しかし、14年前の生産ですので、目に見えないエンジン内部などはかなり、スラッジなどで汚れているのではと思っています。国産ディーラーなどで行われているような、「エンジン内部洗浄」などは外車は特殊なガスケットの可能性があるのでいためる恐れがあるとかで受け入れてくれません。
新車時燃費 5.0km/L(購入時)
添加前燃費 5.0km/L
添加後燃費 5.0〜5.5km/L
ご使用後コメント

添加後の距離
250km
ガソリン満タンから残量警告等点灯付近まで使用。距離にして250−270KMでガソリン50Lほどなので添加前より若干燃費がよくなったかと思われる。この程度だと乗り方により変わるのかもしれない。添加によりエンジン不調、その他トラブルはまったく見られない。
製品使用説明にもあるが2−3本使用で効果がはっきりしてくるとのことなので、著しい変化は一本目では見られなかったが、一本目でも体感できたのは、アイドリング音{メカノイズ}が減ったようだ。と言う事は、PEAによってスラッジがとれ回転がスムースになってきたと言う事かもしれない。
例えるならエンジンオイル交換後のような感じかも。低速での感じが違うかも。
やはり、2−3本続けての使用がよいのだと思われた。


S様・埼玉県大宮市お住まい 掲載日04/01/30
車種・走行数 95'ローバー623 SLi 51,000km  使用燃料−ハイオク
走行パターン 主に通勤用で一般道を流れに乗って走行
トラブル内容 中古で購入しましたが、エンジンの回り方が重くがさつな感じがしていましたが、あるクラブにて同種のクルマに試乗したことろ、エンジンノイズも少なく、スムーズなふけ上がりを体感しました。それからというもの、自分のクルマにオイルやオイル添加剤をいろいろ試しました。他のガソリン添加剤も使用してみました。そんな中、偶然にPEAを知り、今回モニターに応募しました。
新車時燃費 7.0〜7.5km/L(購入時)
添加前燃費 7.0〜7.5km/L
添加後燃費 8.0km/L
ご使用後コメント

添加後の距離
400km
エンジン内部のノイズの低減はすぐに体感できました。加速時、ガラガラというノイズがあったのが今はずいぶん無くなり、あきらかに加速とレスポンスが向上。中古車のため回転が重たくてあたりまえと思っていたのも、今は吹けあがりも軽くなりました。アイドリング時の微かな振動があったのですが、これも気付くといつの間にか無くなっていました。
ここまで効果が体感できた添加剤は初めてです。しかも価格も安く、今後も定期的に使用していくつもりです。
HPについては、効果のわかりやすい説明、説得力があると感じました。逆にそれが「ほんとなのかね?」と疑わせてしまう理由になるのは、この手の製品の宿命でしょうか・・。


N様・愛知県名古屋市お住まい 掲載日03/11/6
車種・走行数 93'フォルクスワーゲン ヴェントVR6 101,000km  使用燃料−ハイオク
走行パターン 主に通勤用で一般道を流れに乗って走行
トラブル内容 アイドリング時のエンジンの振動が気になり、最近エンジンの回り方が重いように感じる。
また、メカノイズが気になるが、水温が暖まると気にならなくなる。
新車時燃費 7.0〜7.7km/L
添加前燃費 6.6〜7.5km/L
添加後燃費 6.8km/L(1回目の給油時)
ご使用後コメント

添加後の距離
350km
PEAをいれて、1〜2週間したころから、なんとなくエンジンが静かになったような気がして、いつもよりアクセルの踏み込みが少なくても同じ加速をする様になりました。現在、アイドリングもしっかりしております。
また、燃費はいつもよりエンジンを回したせいか、せっかくのモニターでしたが、燃費の数値はあまり変わっていないようでした。


T様・千葉県船橋市お住まい 掲載日03/09/19
車種・走行数 97'オペル ベクトラCDX2.5 69,000km  使用燃料−ハイオク
走行パターン 普段は使わず、休日のときだけ遊びに使う
トラブル内容 最近エンジンノイズが気になるようになり、エンジンの回り方がゴロゴロして回る感じ?になったようです。
御社ホームページを見て、自分のくるまにも思い当たる状況があり、モニターに応募いたしました。
新車時燃費 7.0〜7.5km/L
添加前燃費 6.0〜6.5km/L
添加後燃費 6.8km/L
ご使用後コメント

添加後の距離
400km
モニターさせていただき、頻繁に乗るようになったせいか、また冷夏のせいでエアコンを使用しないせいか、燃費が若干良くなったようです。
アイドリングがしっかりしており、エンジンノイズも減った気がします。
なんとなく、あいまいな表現で申し訳ないですが、たしかに効果はありそうです。


O様・東京都武蔵村山市お住まい 掲載日03/07/18
車種・走行数 97'BMW318ti コンパクト1.8AT 85,000km  使用燃料−ハイオク
走行パターン 普段は使わず、休日のときだけ遊びに使う
トラブル内容 7万キロを過ぎたあたりから、始動直後および暖気後のアイドリングが安定せず、エンジンノイズも気になるようになってきました。エンジンの始動性も悪くなったような気がします。正規ディーラーで点検しましたが、原因はわからず、純正添加剤を使用してもあまり効果が得られませんでした。エンジン無改造です。
新車時燃費 9km/L
添加前燃費 6.0km/L
添加後燃費 6.5km/L
ご使用後コメント

添加後の距離
500km
モニターとして使い始めて1ヶ月が過ぎようとしています。
応募した時点で距離がかなり行っておりましたので、そんなに効果は期待できないと言われていましたが、1ヶ月で、少しづつではありますが、効果が出てきたと思います。
まず、使用前の最大の問題だったアイドリングの不調ですが、初めは暖気していても信号待ちの時に回転数があがったり下がったりで、いつ停まってしまうのか気になって仕方がなかったのですが、使って半月後くらいには一定しはじめ、最近ではまったく気にならなくなってきました。
それに関連して、エンジンの始動もスムーズになりました。一発でかかりますし、かかったあとに止まりそうになることもないです。たった1ヶ月でこんなにも改善されるとは正直思っていなかったので、驚きです。
せっかくなので、更なる改善を求め、新たに購入もいたしました。これからも、定期的に利用しようと思っています。よい製品に出会えたことをうれしく思います.
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K様・東京都武蔵野市お住まい 掲載日03/06/03
車種・走行数 98'アルファロメオ アルファ156 50,000km  使用燃料−ハイオク
走行パターン 普段は通勤用で週末だけ高速走行をする
トラブル内容 アイドリング時のエンジンのノイズ(タペットノイズの様子)が最近気になり、走行時にもパワーダウンを感じるようになりました。
先日、友人の同じ車種にも、乗りましたが、わたしの車のほうが、ノイズが大きいようです。
新車時燃費 9km/L
添加前燃費 7.5km/L
添加後燃費 8.0km/L
ご使用後コメント

添加後の距離
350km
これまで他社の添加剤をいろいろ使ったことがありますが、体感するほどの変化はありませんでした。

ただ今回のモニターでは、その効果を体感できた変化がありました。劇的というほどではありませんが、アイドル時のエンジンのノイズの減少。また、加速時のノイズも減ったように思います。
以上ですが、具体的に何dbなどとはわかりませんが、エンジンのスムーズさが出てきた感じがします。もうしばらく様子を見たいと思います。


T様・宮城県志田郡お住まい 掲載日03/04/12
車種・走行数 96'シボレーアストロスタークラフトAWD、4300 AT 68,000km  使用燃料−ハイオク
走行パターン 主に通勤用で一般道を流れに乗って走行
トラブル内容 エンスト頻発で、40000キロくらいでEGRだかERGバルブとインテークバルブを交換、その後、工場のすすめでホームセンターで売っている1本1000円くらいのカーボン除去のガソリン添加剤を月に1回、燃料100リッターに2本入れていたが、相変わらずオイルが2000キロぐらいで非常に汚れるので交換している。最近ではアイドリングが落ち着かなくなり、走っていても本当に195馬力あるのという感じまでパワーダウンしている。排気ガスも前より汚くなっている。
燃費:5キロ走っていたのが、50000キロを超したあたりから3.5キロくらいに悪化した。
新車時燃費 5km/L
添加前燃費 3.5km/L
添加後燃費 4.0km/L
ご使用後コメント

添加後の距離
400km
添加後、200km走行でモニター品を使い切り、すぐ6本をオーダーした。理由は、エンジンのかかりが良くなり、ERGバルブからカーボンがとれたためなのだろうか、エンストの心配が、この間は全然なかった。現在2本目を使用中で、若干アイドリングが高くなり、SESが点灯することもあるが、カーボンが排出されているためかと思う。添加後走行距離、400km。今後の様子も報告します。


T様・群馬県吾妻郡お住まい 掲載日03/3/6
車種・走行数 96'フォードエクスプローラー4.0XL 134,000km
使用燃料 レギュラー
走行パターン 主に通勤用で一般道を流れに乗って走行
トラブル内容 そのときによってエンジンノイズ、振動が変わり、アクセルワークもいいときと悪いときがあります.アクセルを踏んでから実際に力が伝わるまでのタイムラグが大きくなってきたきがします。特に今まで添加剤等は使ったことがありません。
先日、ディーラーで点検(コンピューターによるチェック)を受けましたが特に異常なしとのことです。ただスパークプラグが無交換なのでそれによる影響はあるかもしれません。
新車時燃費 6km/L
添加前燃費 5.0km/L
添加後燃費 5.1km/L
ご使用後コメント

添加後の距離
1,000km
投入後すぐにエンジン音が静かになりアクセルもスムーズになりました。あまりにも快調になってついアクセルを吹かしすぎたためか燃費は大差ありませんでした。
こんなに簡単にこんなに大きな変化があってびっくりです。まだ入れて2週間ほどなので、もう少しこれからの変化を見ていたいと思っております。


S様・兵庫県宝塚市お住まい 掲載日03/1/29
車種・走行数 90'ポンティアックファイアーバードトランザム AT 65,000km  使用燃料−ハイオク
走行パターン いつもかなり気を使ったアクセルワークを心がけ、低燃費走行している
トラブル内容 乗り換えて間もないんですが、最近2〜3週間前からアイドリングが安定しません。
アイドリング不調は、機械的な問題かもしれませんが、出来ることから少しずつメンテしていこうと考えております。ガソリンを変更して走らせたことはありません。エンジンの改造なし、全てノーマルです。
新車時燃費 不明km/L(中古にてご購入)
添加前燃費 5km/L
添加後燃費 6km/L
ご使用後コメント

添加後の距離
1,000km
以前からあったトラブルは機械的なものでしたので、修理で解決しました。
PEAを入れてから往復400kmのドライブをしました。すると、以前より燃費があがりました。今まででしたら、200km走ると一度給油しないと、帰りの200km分を帰ってこれませんでしたが、入れてから普通に無給油で帰ってこれました。またエンジンの始動性もアップしました。
燃費は飛躍的に伸びたわけではありませんが、以前より確実に安定しました。これからは点火系をメンテナンスしていく予定ですので、また更に改善されることを期待します。


A様・愛知県春日井市お住まい 掲載日02/12/02
車種・走行数 96'シボレーカプリスワゴン5.0L 42,000km
使用燃料 レギュラー
走行パターン 主に通勤用で一般道を流れに乗って走行
トラブル内容 中古車を購入時からアイドリングの不安定に悩まされています。ハイオクにしたが変わらず不安定。
プラグケーブルを交換したが変わらず。現在、他社のオイル添加剤使用中(エンジンフラッシングと同時に)、あまり目立った変化はない様子。
新車時燃費 4.5〜5.0km/L(購入時)
添加前燃費 4.5km/L
添加後燃費 4.7km/L
ご使用後コメント

添加後の距離
250km
添加後、1〜2週間にてエンジンのかかりが良くなった感じになり、エンジンノイズもマイルドになった気がします。
アイドリングはあまり変わっていません。燃費もあまり変化がないようです。
当社からコメント アイドリング不調に関しましては、多くのお客様からお問い合わせをいただきますが、ブローバイでのスロットルボディの汚れやEGRバルブ・PCVバルブの詰まりによるものが原因のほとんどです。
本来、スロットルボディやPCVバルブの詰まりなどは、エンジン内部にカーボン堆積しているエンジンに起こりやすい症状です。つまり燃焼室に多く溜まった堆積物により燃焼効率が落ち、不燃焼ガスが多く発生し、そのガスがバルブ等の詰まりを引き起こします。
詰まり始めであれば、当製品を投与すれば直ぐにかなりの改善はされますが、対処しないまま時間が経過すると堆積物が固着し、除去に一定の時間を要します。つまりモニター品だけでは、完全な改善は難しいかもしれません。やはり、スロットルボディのオーバーホールをすれば、修理費がかかりますが間違いなく直ります。
むしろカーボン堆積しないよう、日ごろから、悪化する前に定期的なデポジット除去を心がけることが必要と存じます。
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M様・東京都八王子市お住まい 掲載日02/10/07
車種・走行数 91' メルセデス・ベンツ 230TE 120,000km  使用燃料−ハイオク
走行パターン それほどではないが、やはりエンジンのためを考えて穏やかなアクセルワークを心がけている
トラブル内容 100,000kmを超えたあたりからエンジンのメカニカル・ノイズが気になり始めました。また、ハイオクを使用しているにもかかわらず、ノッキングもするようになりました。パワー・ダウンも感じますが、走行距離から考えると仕方ないと思いますが、期待を込めてモニターの応募をいたします。
新車時燃費 7.0〜8.0km/L
添加前燃費 6.5〜7.5km/L
添加後燃費 7.0〜7.5km/L
ご使用後コメント

添加後の距離
250km
プラグ・コード、プラグ、ディストリビューター、ディストリビューター・ローターを交換しましたが特に変化もなく、古い車のため仕方ないとあきらめていましたが、ノッキングは、明らかに少なくなりました。モニター中とのこともあり、毎日くるまに乗りますが、日に日にコンデションが少しずつ良くなる気がします。
燃費はもともとからあまり悪化はしていませんので、変化がないように思います。
モニターの機会を頂き、ありがとうございました。

S様・東京都立川市お住まい 掲載日02/09/02
車種・走行数 88' ランドローバー3.5  130,000km  使用燃料−ハイオク
走行パターン 普段は通勤用で週末だけ高速走行をする
トラブル内容 9年前に走行3万kmの中古で購入しましたが、13万km走行している為、オイルが劣化してくるとエンジンノイズが大きくなったり、加速ではノッキングが出易い。また加速時に黒煙が出る。特に改造はしていない。せめて、加速時の黒煙が無くなれば幸いです。ディーゼルみたい。
新車時燃費 5.0〜5.5km/L
添加前燃費 4.5〜5.0km/L
添加後燃費 4.5〜5.0km/L
ご使用後コメント

添加後の距離
400km
・ノッキングは、明らかにしなくなった。
・ノッキングしなくなったせいか、トルクが増したように感じた。
・キックダウン時の黒煙が出なくなったと思う。(自分で運転しているとよく見えないため、正確には不明)
・燃費は変化無し。もう少し走らないと分からないかもしれない。
・始動性も変化無し。その日一発目はイマイチ。
 ありがとうございました!もう一本添加してみたい。
当社からコメント 始動性に関して機械的なトラブル(点火系等など)の疑いがあります。改めまして今一度、修理工場へ点検修理を依頼されることをお勧めいたします。
またトルク感が出てついついエンジンを回しすぎますと逆に燃費が悪くなることもあります。あくまで同じアクセルワークや同一モードで比較しないと燃費の変化は比較できません。ご理解、ご確認をよろしくお願いいたします。


F様・東京都大田区お住まい 掲載日02/08/09
車種・走行数 98'ゴルフGLI AT 37,000km  使用燃料−ハイオク
走行パターン 主に通勤用で一般道を流れに乗って走行
トラブル内容 パワーダウンはそれほど感じていないが、最近燃費が悪くなった。また、変速のショックも最近大きくなったように感じる。
エンジン無改造。ガソリン添加剤は、何本か使用した事があるがその効果を体感した事は無い。
新車時燃費 7.0km/L
添加前燃費 6.0km/L
添加後燃費 6.5km/L
ご使用後コメント

添加後の距離
300km
モニターを応募した際に、連絡を頂いておりましたが、実際にモニターを体験しましたが、劇的な変化はありませんでした。ややエンジンノイズが、減った感じで、燃費も若干よくなった気がします。
もうしばらくして走行数が増えてから、再度使用したと思います。
当社からコメント モニターをご使用される前に、事前にご連絡いたしましたが、今回はエンジントラブルもさしてはなく、走行数が、3.7万kmと、まださほど多くありませんので、エンジン内部に蓄積したカーボン堆積物によるトラブルは起こりにくいです。
また変速のショックはATフルードの劣化が一番多く考えられます。ATフルードの交換をされるとかなり改善されると思われます。


T様・群馬県高崎市お住まい 掲載日02/07/11
車種・走行数 89'ベンツAMG190E-3.2 90,000km  使用燃料−ハイオク
走行パターン 普段は通勤用で週末だけ高速走行をする
トラブル内容 最近高速での追い越しが以前に比べてスムーズにいかない感じです。またキックダウンしてもなかなか加速しなく、ややトロイ感じになってしまっているようです。最近、明らかにパワーダウンを感じます。
新車時燃費 5.5km/L
添加前燃費 5.0km/L
添加後燃費 5.0km/L
ご使用後コメント

添加後の距離
250km
エンジンのスムーズさが出ていると思います。エンジンの粘りが出て、エンジンの吹けも軽くなったように感じます。これからもしばらく使い続けたいと思います。また燃費は、普段からあまり気にしかことがありませんでしたので、よくわかりませんでした。すみません!


H様・千葉県市原市お住まい 掲載日02/06/15
車種・走行数 95’フォード・エクスプローラー4.0 52000km
使用燃料 レギュラー
走行パターン 主に通勤用で一般道を流れに乗って走行
トラブル内容 トラブル内容 :新車から7年経っているので、燃費も乗り出しの頃に比べ、5.5kmから4km前後になっています。時々ノッキングもありますので、やはりカーボン蓄積か?と思っています。
新車時燃費 5.5km/L
添加前燃費 4.0km/L
添加後燃費 5.0km/L
ご使用後コメント

添加後の距離
300km
エンジンノイズの低減はすぐに体感できました。加速時、不快な機械音があったのが今は無くなり、吹け上がりも軽くなりました。走行中感じていた微かな振動があったのですが、それはオフロード用タイヤによるものかと思いこんでおりました。今の時期、エアコンを多用しましたが燃費も伸びているのには正直、驚いています。
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T様・宮城県仙台市お住まい 掲載日02/05/30
車種・走行数 96’ローバーMG-F 1.8 56000km
使用燃料 レギュラー
走行パターン 普段は通勤用で週末だけ高速走行をする
トラブル内容 最近燃費が落ちてきた気がします。またエンジン音が聞きやすい車なので最近なんかアイドリング時にうるさくなってます。後、エンジンのかかりが悪く、ブルンとかかるまでに時間がかかる時があります。
新車時燃費 10km/L弱
添加前燃費 7.0km/L
添加後燃費 8.0km/L
ご使用後コメント

添加後の距離
450km
添加後、1週間ぐらいすると、なんとなくエンジン音が静かになった感じになりました。そのうちエンジンのかかりも安定してよくなった気がします。
不思議ですが、日に日に、エンジンのトルクも出ている感じとなり、結果として燃費もよくなりました。
モニターの1回だけではなんとも判断が難しいので、しばらく連続して使用してみたと思っています。


T様・福井県武生市お住まい 掲載日02/04/19
車種・走行数 95’VWゴルフ1.8 89000km  使用燃料−ハイオク
走行パターン 普段は使わず、休日のときだけ遊びに使う
トラブル内容 7万キロを超えたあたりから、アイドリングが不安定になる。普段、街乗りが主体のせいか、たまに高速走行すると少し改善される。
新車時燃費 9km/L弱
添加前燃費 7.0km/L
添加後燃費 8.3km/L
ご使用後コメント

添加後の距離
400km
満タンに全量を加え、約400km走行。内訳は高速道300km、一般道100kmです。
<効果測定方法>
上記の走行後、通常通勤路のみで燃費測定(満タン法)・フィーリングを検証
<効果>
燃費…同条件(通勤)の使用で明らかに向上
フィーリング…アクセル踏み込み時のもたつき緩和本人は気にしていなかったが、モニター品使用後にアクセル踏み込み時のフィーリングが明らかに向上。(燃費面のみを期待していただけにうれしい誤算)
アイドリング不調に関してはあまり改善されず。
当社からコメント アイドリング不調に関しましては、ブローバイでのスロットルボディの汚れやEGRバルブ・PCVバルブの詰まりによるものが原因のほとんどです。
本来、スロットルボディやPCVバルブの詰まりなどは、エンジン内部にカーボン堆積しているエンジンに起こりやすい症状です。
つまり燃焼室に多く溜まった堆積物により燃焼効率が落ち、不燃焼ガスが多く発生し、そのガスがバルブ等の詰まりを引き起こします。
詰まり始めであれば、当製品を投与すれば直ぐにかなりの改善はされますが、対処しないまま時間が経過すると堆積物が固着し、除去に一定の時間を要します。つまりモニター品だけでは、完全な改善は難しいかもしれません。
やはり、スロットルボディのオーバーホールをすれば、修理費がかかりますが間違いなく直ります。
むしろカーボン堆積しないよう、日ごろから、悪化する前に定期的なデポジット除去を心がけることが必要と存じます。


M様・和歌山県那賀郡お住まい 掲載日02/03/05
車種・走行数 94'GMCサファリ4300ccAT 48500km
使用燃料 レギュラー
走行パターン 主に通勤用で一般道を流れに乗って走行
トラブル内容 アイドリングが不調です。ある程度高速走行したあとは、安定気味ですがすぐにバラツキが発生する。エンストするほどではないですが、信号待ち等には、ブルブルとハンドルに伝わってくるのがわかる。おそらく、EGRにカーボンが付着しているものと思いますが、ストールはないのでそのまま使用しています。エンジンはノーマルで添加剤等は使用していません。
燃費:中古車で購入しましたが、燃費は通勤で6キロ高速で7キロ程度は走ります。
新車時燃費 6.3km/L (中古にて購入時)
添加前燃費 6.3km/L
添加後燃費 5.7km/L
ご使用後コメント

添加後の距離
300km
添加後、加速がよくなったので喜んでいます。添加前はアイドリングが不調でしたが、若干改善出来た。根本的な解決は、EGRバルブの不調ですが、それでもバラツキが治まってきた気がする。
モニター走行後、燃費の計測ですが、リッター5.7キロに落ちていました。これは、添加剤をいれたので、洗浄の意味でいつもよりアクセルを踏み、急加速・急発進をしたからだと思います。又、添加前はトルクを掛けるとエンジンルームでガッ・ガッという音がしていたのですが、私はプーリー・ベルトの音だと思っていたのでこれは仕方がないと気にしていませんでした。ところが、300キロ程度走行したところでこの異音がなくなり、現在もエンジンはスムースに吹き上がります。インジェクターにつまりがあったのかどうかは解りませんが、V6アメリカンサウンドが響くようになりました。もうしばらく様子をみて追加購入したいと思います。アストロ系には一気に二本が効果的ではないでしょうか?
当社からコメント *アイドル不調の件
モニターご依頼の際にも、お伝えいたしましたが、今回のモニター品だけでは、完全な改善は難しいかもしれません。
*燃費の件
アクセルの開度により、一時的に悪化することはよくあります。
次回燃費の測定は、従来と同じ走行方法で比較されると、明らかに向上しているのではないでしょうか。
*添加量の件
タンク容量が100Lですので、満タンで注入されるのであれば、2本同時注入をお勧めいたします。
当サイトなどにありますようにガソリン約50(〜60)リットルに、当製品1本の目安でお使い下さい。


O様・東京都小金井市お住まい 掲載日01/10/26
車種・走行数 90’アルファロメオ スパイダー 72000km  使用燃料−ハイオク
走行パターン 普段は通勤用で週末だけ高速走行をする
トラブル内容 1.エンジンレスポンス低下、エンジンノイズ大
2.改造なし
3.○TPガストリートメント 効果はあるような、ないような?よく分かりません。
新車時燃費 購入時7km/L(98年春購入)
添加前燃費 6〜7km/L
添加後燃費 7km/L
ご使用後コメント

添加後の距離
350km
エンジンフィールが、最初はそんなに気づかなかったのですが、数日経って乗ってみると、明らかに滑らかに回り、ノイズも減っていました。エンジンノイズはそもそも機械磨耗の問題と思っていたしたが、意外なほど静かになりました。
走行7万2千キロだけに相当カーボンも溜まっていたものと思われ、エンジンフラッシングも考えていましたが、これだけ効果があるのならもう一本追加してみようと思います。


H様・大阪府大阪市お住まい 掲載日2001/09/25
車種・走行数 90'MベンツE300  70,000km  使用燃料−ハイオク
走行パターン 普段は通勤用で週末だけ高速走行をする
トラブル内容 6年前、4.5万キロで購入。当初からエンジンノイズ・振動が、やや気になっておりました。現在も特に加速時にノイズが出ます。こんなものかと思っておりましたが、最近、近くに安売りガソリンスタンドがあり利用するようになってから、さらに気になるようになりました。デーラーにて点検をしてもらいましたが問題なしとのこと、あきらめていたところYahooの検索にてPEAを知りました。
新車時燃費 7.3km/L (購入時)
添加前燃費 6.0〜6.5km/L
添加後燃費 7.5km/L
ご使用後コメント

添加後の距離
400km
添加後、初めのうちは変化がわかりませんでしたが、改めて確認するとエンジンノイズ・振動ともに減っていると思います。新しい車に乗ったようなスムーズさやアイドリングの安定さが出てきたと思います。また安価ガソリンも使用しないほうがよいとのアドバイスも頂き、快調だと思います。引き続き購入してPEAを使用していきたいと思います。
当社からコメント よく質問を頂きますが、安価なガソリンによるエンジントラブルの件ですが、やはり大手ガソリンメーカーのガソリンを使用されたほうが安心といえます。
安価なガソリンは、コスト低減のために、オクタン価に対しても法律上ぎりぎりで製油されます。
新車に、このガソリンを使用してもさほど大きな変化を感じない場合がありますが、距離を走ったエンジンでは、エンジンの消耗やカーボン蓄積によりガソリンのオクタン価による影響が出やすくなります。
より定期的なカーボン堆積物の除去が必要になると思われます。
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Y様・東京都多摩市お住まい 掲載日2001/08/24
車種・走行数 96'フォードマスタング5.0GT  40,000km
使用燃料 レギュラー
走行パターン 普段は使わず、休日のときだけ遊びに使う
トラブル内容 二年前、2.5万キロで購入。当初からエンジンノッキング症状がひどく、本来レギュラー指定車だがハイオクを使用しています。大排気量高トルク車のため、タウンスピードではほとんど回転を上げる必要が無く、一般道路を法定速度走行では1000回転以下です。
また、前オーナーが女性だったようで、あまり回さなかったことが、エンジン内へのカーボン堆積の大きな原因と想像しています。
同じ車種の他の個体と比較しても明らかに加速が悪く、また加速時にノック音がします。
異音は例えばウインドーを開けた状態で、壁のある道路を走ると加速時にはっきりと異音が「キリキリキリ」と反響して聞こえるといった状況です。
以前同じエンジンを積むサンダーバードも同じ症状が出るとの事で、修理中のエンジンヘッドを見せてもらいましたが、カーボンの量はすごいものでした。
新車時燃費 6.5km/L
添加前燃費 5.5〜6.0km/L
添加後燃費 6.5km/L
ご使用後コメント

添加後の距離
600km
*エンジン始動性→変化無し
*スロットルレスポンス→大幅に変化アリ
添加前は、緩慢にアクセルを踏んだ場合、回転上昇も鈍く、必要なトルクが出せない事もあり、非常に不満を持っていおりましたが、添加後100kmほどで吹けあがりが良くなってきたように感じました。街中などで、少ないスロットル開度で何度も踏んだり閉じたりするときの感覚が格段に向上しました。おかげで走行時のストレスが大幅に減りました。
*燃費→特筆するほどの変化無し
但し走行ステージが添加前と多少異なっているので一概には比較できない。渋滞走行が多かったので事実上向上していると思います。
*エンジンノイズ→変化無し
高負荷時のノッキングは添加後も改善されませんでした。他に原因がありそうです。しかしながら、前述のようにハーフスロットルのときには不快なノック音も無く、きちんとアクセルに反応する事を確認できました。
*備考
基本的に効果はあったと思います。それが添加後数百キロで体感できたわけなのですが、果たしてそんなに早く効果が現れるものなのでしょうか?今後継続使用する事によってさらにかいぜんされますか?
私は古い(67年式)のホンダも持っているのですが、旧車に使用した場合問題無いでしょうか?
当社からコメント エンジン始動性は、モニター品だけですと変化が出にくいのかもしれません。
燃費に関しましては、もともと新車より燃費がそれほど悪化していませんので、変化が感じにくいのかもしれません。
高負荷時のノッキングは改善されなかったとのことですが、始動性の件もありますので、改めて電気周り・点火時期等の点検をお勧めします。メカニカル的な問題があるとしか思えません。製品投入からすぐにカーボン除去が始まりますので、使用していくとどんどん改善されると思います。
またカーボン除去が済めば、それ以上の改善はなくなります。
旧車に使用した場合の件は、問題はありません。旧車の場合、特に無鉛対策がされていない車の場合は、気になるところですがまったく支障はありません。


F様・神奈川県川崎市お住まい 掲載日2001/07/24
車種・走行数 92'BMW M5J(E-34)  87,000km
使用燃料 日石 ハイオク
走行パターン 普段は通勤用で週末だけ高速走行をする
トラブル内容 走行7万km位から、暖気後のアイドリング不安定・機関回転不良(息つき)が顕著になり、地元正規ディーラーで度々点検(コンピューター)するも全く原因不明。特に改造無し。市販のインジェクタークリーナー(添加剤)を数回試してみるも、ほとんど効果見られず。
新車時燃費 不明
添加前燃費 高速 8.5km/L
添加後燃費 高速 9.0km/L
ご使用後コメント

添加後の距離
2000km
エンジンの調子は、アイドリング時は変わらず。 高速走行時の吹け上がりが軽くなったようだ。
市街地燃費は、走行パターンが一定せず、ほとんど変化なし。 但しモニター品の添加後は、これまでのエンジン回転不良の兆候は認められません。 従って本来の性能に戻りつつあると言えると思います。


T様・大阪府守口市お住まい 掲載日2001/06/29
車種・走行数 96'クライスラ ジープラングラー4000  97,000km
使用燃料 出光コスモ日石 レギュラー
走行パターン 普段は通勤用で週末だけ高速走行をする
トラブル内容 1.パワーダウン。
4年目(一回目の車検を通した頃から)起ってきた。一年目に比べると、ギア一つ分パワーが減ったような感じ。特に対策なし。
2.ノッキング。4年目当たりから徐々に起ってきた。特に対策なし。
3.燃費悪化。4年目くらいか。特に対策なし。
4.エンジン改造なし。
新車時燃費 7.0km/L
添加前燃費 5.0km/L
添加後燃費 6.5km/L
ご使用後コメント

添加後の距離
11000km
前回モニター使用後、5000キロ走行後、エンジンコンディショナーを購入し、さらに1本をたしてみました。
車のエンジンはかなり良い状態が続いています。
高速走行では、ここ2,3年みることができなかった、燃費7キロ後半まで伸びました。
街中走行でも、コンスタントに6キロを超えています。
ノッキングもありません。定期的に使用していこうと思います。


S様・東京都江戸川区お住まい 掲載日2001/04/17
車種・走行数 96'DODGE RAM 1500 5.9L AT 70,000km
使用燃料 レギュラー
走行パターン 普段は使わず、休日のときだけ遊びに使う
トラブル内容 エンジンノイズが購入後(購入時3万マイル)2000キロで発生、現在も加速時にノイズが出る。ノッキングはかなり強く感じる(購入後 3000キロ位で発生)為ATFを交換したが、たいした効果は無かった。現在もなかなかギアが変わらない事が多い(2から3速)
燃費:現在4.5キロ(普段からアクセルに気を使っている)
新車時燃費 5.2km/L
添加前燃費 4.5km/L
添加後燃費 5.5km/L
ご使用後コメント

添加後の距離
製品を使用してからですが、エンジンからのノイズが消えました。また、1速から2速、3速への加速も良くなりました。驚いています。燃費は製品を使用直後、多少落ちました(4.5だったのが4)が、今では、5.5になりました。
エンジンのアイドリングも不安定だったのが今では安定しています。インジェクションのまわりのカーボンがとれたのでしょうか、調子の良さにびっくりです。
また、カーボンはどの位でたまってしまうのですか?PEAエンジンコンディショナーは使用を重ねる事で、コーティング効果はあるのですか?
当社からコメント カーボンはどの位でたまってしまうのか、に関しましては、走行条件やメンティナンス方法により大きく変わります。製品をお使いいただいて明らかな効果を感じたご様子のため、お客様のお車はかなり堆積していたと思われます。
コーティング効果に関しまして、定期的に使用することにより、カーボンの堆積を妨げる効果があります。
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S様・東京都江戸川区お住まい 掲載日2001/04/17
車種・走行数 88'フェラーリ328  52,000km  使用燃料−ハイオク
走行パターン 普段は使わず、休日のときだけ遊びに使う
トラブル内容 市販の燃料添加するタイプの物を使用しても変化が起きない、むしろノックする。内視鏡(胃カメラ)にて内部を観察すると明らかに黒褐色の堆積物がある。他のエンジン(同等の走行数)と比べても汚い、一度エンジンの分解オーバーホールを47000キロ時に実施したが現在52000キロで既に堆積がある。燃料の濃度も定期的に専門工場で見てもらってますが異常なしです。
それから現在アイドリングが不安定で原因不明です。工場からは再度の分解を提言されています。
私が応募したきっかけはこの様に分解清掃はかなりのコストが掛かり大変負担となって困っており、何とかケミカル材で堆積が無くなればと思い応募させて頂きました。
新車時燃費 −km/L
添加前燃費 6.0km/L
添加後燃費 6.0km/L
ご使用後コメント

添加後の距離
400km
内容ですが高速道路300キロ混んだ一般道100キロです。ODOは52100から52500位です。燃費は6キロ/l位で変化有りません。
乗るときはいつも全開なのでこれはしょうがないかな。
投入直後、排気ガスの臭いが変化し排気ガスから黒いタールの様な物が出てきました。ガレージがベットリ黒くなりました。ちなみに私の車は触媒装置は付いてません。ただ、それはすぐに止まり、エンジン音、レスポンス等に影響は出ていません。逆にこれが付着物だったのかな?
感覚的な感想ではエンジン音、レスポンス、燃費等は変化は感じませんが、コールドスタートのクランク時間が極端に短くまりました。
内視鏡でのエンジン内、目視検査ですが付着物表面のけばけばが取れたかなと言う程度ですが1回だけの投与と言う事を考えると十分満足行く結果だと思います。
こびりついている部分の分解にはしばらくの連続使用が必要かもしれません。今後も継続使用したいと思います。
当社からコメント エンジンをO/Hしてから現在、5,000kmとのことなので、まだカーボン堆積物の蓄積は少なかったと思われます。


T様・神奈川県川崎市お住まい 掲載日2001/02/14
車種・走行数 89'ジープ・グランドワゴニア 5.9L  157,000km
使用燃料   −
走行パターン 普段は使わず、休日のときだけ遊びに使う
トラブル内容 約2年ほど前に購入(中古並行)し現在に至ります。自動車の整備が趣味で、他にアルファロメオ(88年)とコルベット(85年)も所有しています。
最近グランドワゴニアのエンジンから加速時と、登坂時などの高負荷状態でノッキングが発生するようになりました。点火系のリフレッシュ(プラグ、デスビ、コイル、プラグコード交換など)また、キャブレターのオーバーホールをしましたがノッキングはおさまりません。
残すところエンジン本体のオーバーホールをするしか無いと思っていた時、御社の広告を見ました。
エンジン内のカーボン除去によりノッキングが解消することを願いつつモニターを希望します。
新車時燃費    km/L
添加前燃費 2〜3.0km/L
添加後燃費 3〜4.0km/L
ご使用後コメント

添加後の距離
260km
これまで他社の製品をいろいろ実験してきましたが(S○P,K○RE,R○D○INE,etc)正直いって体感する効果はありませんでした。
実は今回モニターさせていただく時も半信半疑で実験させていただきましたが、その効果を体感できたのに少々驚きました。以下に御報告します。
・添加後30キロ程度走行後アイドリングが安定した。これまでの息継ぎなどが減少した。
・加速感、トルク感のアップ、また、エグゾーストノートに滑らかになった(ミスファイヤが減少した)
・エンジンのメカノイズの減少(加速時のノッキングが起こりにくくなった)
以上ですが、今後も添加を続けると更に効果が出るのだろうと思いました。
当社からコメント 当製品の適切な評価を頂き誠に有難うございます。


T様・岐阜県高山市お住まい 掲載日2001/01/15
車種・走行数 89'ポンテアック ファイアーバードトランザムGTA 5700 AT  90,000km  使用燃料−ハイオク
走行パターン 普段は通勤用で週末だけ高速走行をする
トラブル内容 トラブルとしては、以前より多少のトルク感やパワー感が下がったのではないかなと思った。
まずはじめにエアエレメントの交換とプラグ・プラグコードを交換してかなり改善されたがなんだかヘッドからのノイズが以前よりましたと思いタペット調整をおこなった。そのときにロッカーアーム周辺のスラッジに驚いたのである。
エンジンのバルブシステムがOHVだけのことだけあって、エンジンがまだ温まっていないときにはプッシュロッドのクリアランスが広くなり、どうしてもブローバイがヘッド部分にあがってくる。そのこともあってヘッド部分にはスラッジがたまりやすい傾向にある。
メンテナンスでは、基本的なオイル交換からプラグ交換・ATF交換・タペット調整などを行っている。燃料噴射システムはTPI(電子制御マルチポートインジェクション)なので、調整などは行っていない。
新車時燃費 7.8km/L
添加前燃費 6.5km/L
添加後燃費 7.5km/L
ご使用後コメント

添加後の距離
450km
今回は大変すばらしいものをお送りくださってありがとうございます。燃費の変化を見ていただければお分かりのように劇的に向上しました。
なお、この車にはバキューム計を装着しており、その変化も報告いたします。
レーシング直後の時で添加前が約50cmHgだったのが、添加後57cmHgに向上しました。アイドリングの際は添加前が約44cmHg、添加後52cmHgです。
また、バキューム計の針が微妙に振るえることもなくなりましたし、何よりレスポンスの向上とトルク感の向上、燃費の向上には驚きました。
始動性が良くなったのも事実です。
過去に数回、市販のもので試しましたが効果がありませんでした。また、古い車なので信頼できるケミカル商品は特に気を使います。ですから、今後も利用させていただこうと思います。
ただ、手軽に購入できるのかと、通販の場合の送料が気になります。もし送料が無料なのであれば毎回この商品を利用し、なおかつ同じ悩みを持つユーザーにも勧めようと思います。
当社からコメント 改めまして当製品の適切な評価を頂き誠に有難うございます。ご質問の送料の件ですが、2本以上のご注文の場合は,送料無料となります。
また3本注文の場合、製品15%OFF・送料無料、6本注文の場合、製品30%OFF・送料無料となっております。是非ご検討いただければと思います。


K様・埼玉県上尾市お住まい 掲載日00/12/26
車種・走行数 95'クーペフィアット2.0ターボ MT  51,000km  使用燃料−ハイオク
走行パターン 普段は使わず、休日のときだけ遊びに使う
トラブル内容 1)1ヶ月ほど前から、エンジン始動直後のアイドリングが不整脈。バッテリーが劣化しているのかもしれないが、初爆までの時間が長い。パワーダウンの兆候はなし。夏前にプラグを6番→7番に
2)43,000キロでマイク○ロン処理。特に目立った変化はない。他にもS○Pエンジントリートメントはいれてみたが、あまり実感がない。ただし、○UREのパーフェクトクリーンは多少ピックアップが良くなった。
燃費:春には10Km/Lだったのが、最近では二桁いかなくなった。
今まで添加剤はいろいろ試しましたが、みんな保険みたいなもので特に実感できるものはなかったです。輸入車にも、効くのかどうか、試してみたいです。
新車時燃費 10.0km/L
添加前燃費 8〜9km/L
添加後燃費 10.4km/L
ご使用後コメント

添加後の距離
500km
1)燃費が2桁行くようになった
具体的には、8〜9キロ/リットルだったのが、製品を入れた後、500キロ走行後に給油したところ、10.4キロだった。
2)ばらつきが無くなった
不安定に陥ることもあったアイドリングは、製品を入れてから900rpm付近で安定してます。
3)多少ですが、パワーアップ?
ベタ踏みしたときに、ターボが効いてくるのが、300rpmほど低くなった(でもこれは、気持ちの問題かも)
当社からコメント エンジン内部のカーボン堆積物の除去により、燃焼効率の回復をいたします。そのことにより、燃費回復、アイドリングの安定、エンジンのスムーズな回転・レスポンス向上がおきます。


F様・群馬県大泉町お住まい 掲載日00/11/29
車種・走行数 92'MASERATI RACING 47,000km  使用燃料−ハイオク
走行パターン 普段は使わず、休日のときだけ遊びに使う
トラブル内容 別段の大きなトラブルは無いが、アイドリングが若干ハンチング気味と燃費の低下しています。走行距離が47000km、8年経過ということでデポジットの堆積が心配な為、応募しました。
新車時燃費 8.3km/L
添加前燃費 7.0km/L
添加後燃費 8.0km/L
ご使用後コメント

添加後の距離
500km
アイドリング時のハンチングは結局直らずだった。多分これは違う要因か?
それとは別に、注入後約200km辺りからエンジンの低回転時のスムーズさが増してきた。これは、今までとは明らかに違い、低回転時にややノッキングっぽい感じが有ったのが、アクセルを踏込んでもノッキングの気配すらなくスムーズに加速するようになった。
また、燃費は改善したようである。上記の低回転時にスムーズになったおかげでアクセルを必要以上に踏まなくても加速するようになったからだと思う。
当社からコメント ハンチングに関しましては、カーボン堆積物が原因ではないかもしれません。もし違う場合はまず点火系が疑わしいです。
またカーボン堆積物が原因としてもかなり固着しているとモニター品だけでは足りないかも知れません。
是非、定期的なご使用のご検討をいただければと思います。
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