PEAエンジンコンデショナー

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モニターを体験いただいた方からのお返事の一例

モニター募集を開始してからお返事を頂けた方々の一例です。




 日本車コーナー 外国車コーナー


過去の記事
日本車コーナー2009
日本車コーナー2006 外国車コーナー2006




トヨタ 96'マークU2.0 
02'ヴェロッサ25 AT 
98'ハリアー 2.2
99'エスティマ2.4AT
98'プリウス 
96'ソアラ4.0GT
95'RAV4 5MT 
97'コロナプレミオ1.8
96'チェイサーツアラーV
96'カレン2.0
日産 96'テラノ 3300
95'セフィーロ2.5S
97'ステージア2500
88'シルビア1.8ターボ
95'フェアレディZ3.0ZX
93’プリメーラ2.0 
92'日産テラノ 
スバル 00'フォレスター2.0 NA 
90'レガシィ2.0ターボ
ホンダ トルネオ2000AT
オデッセイ3.0 V6 AT
92'インスパイア2.5
98'CR-V2.0
94'アスコット2.0
 三菱 00'グランディス2.4AT
97'PAJERO3.5GDI
98'RVR2.4
99'シャリオグランデス2.4
96'レグナムVR-4
99'レグナム2.4GDI
96'三菱GTO3.0
98'パジェロio GDI 1.8
97'レグナム1800GDI
マツダ 94'ユーノスロードスター1.6
98'アンフィニMPV
96'ロードスター1.8
96'カペラワゴン
いすゞ 93'ビッグホーン 3.2




I様・埼玉県熊谷市お住まい 掲載日06/09/15
車種・走行数 00'三菱シャリオグランディス2.4AT  100,000km
使用燃料 ハイオク
走行パターン 普段は通勤用で週末だけ高速走行をする
トラブル内容 アイドリングが不安定で、冷間時のエンジン始動後、かかりきれずにそのまま止まってしまう。ディーラーに聞いたところ、スロットルボディが汚れているので、エンジン清浄剤を使用してください、との事でした。そのためNETで探していました。
新車時燃費 −Km/L
添加前燃費 −Km/L
添加後燃費 −Km/L
ご使用後のコメント
添加後走行距離
200km
アイドリングの不安定はたしかに減った様子でだいぶ安定している様子です。モニター1本のみですので継続しているかどうかまだ分かりませんが、アイドリングが安定してるということは、スロットルのカーボンの汚れが解消しているということでしょうか?カタカタ音などエンジンノイズも減り、とにかく好印象です。
燃費はもともと計っていませんでした。次回計測してみます。


N様・群馬県前橋市お住まい 掲載日06/06/16
車種・走行数 96'トヨタマークU2.0 AT  102,000km
使用燃料 レギュラー
走行パターン 普段は使わず、休日のときだけ遊びに使う
トラブル内容 最近、吹け上がりの鈍さ、加速時の2,000rpm〜2,500rpmでの引っ掛かり、パーシャルスロットルでノッキングしやすいなど、エンジンの調子が良くないので、○コーズのF1を使用。2本連続使用でかなり改善されたが、効果は1万から徐々に2万kmでほぼ無くなったが、また、再発してきた。
新車時燃費 7〜8Km/L
添加前燃費 7Km/L
添加後燃費 7〜8Km/L
ご使用後のコメント
添加後走行距離
250km
モニター有難うございました。添加後の翌週から加速時のエンジンの引っ掛かりが減ったように感じスムーズになった印象です。燃費など具体的な数字ては変化が出ていませんが、感覚的には満足しています。
当社からコメント 今回のようなトラブルの場合、走行数が進みますと、エンジン内部にカーボン堆積しやすくまります。明らかなエンジン不調が起きる前に、むしろカーボン堆積しないように、日ごろから定期的なデポジット除去を心がけることが必要と思います。


K様・新潟県三条市お住まい 掲載日06/03/03
車種・走行数 00'スバルフォレスター2.0 NA AT  78,300km
使用燃料 レギュラー
走行パターン 主に通勤用で一般道を流れに乗って走行
トラブル内容 走行距離が5万kを超えたあたりで、アイドリングでエンジン音が大きくなってきました。加速時にノッキングもあります。
普段使っている添加剤は、○T×のガストリートメントです。また、ハイオクガソリンは使ったことがありません。
24ヶ月点検のあとなので、故障はありません。整備時にプラグを交換後ノッキングは減りましたが、完全ではありませんでした。
新車時燃費 9〜12Km/L
添加前燃費 8〜10Km/L
添加後燃費 11Km/L
ご使用後のコメント
添加後走行距離
500km
モニター有難うございました。添加後約300キロ越えたあたりで加速時におきるノッキングが気にならない位まで減ってきました。その後、ガソリンをハイオクに替えてみたら完全にノッキングが無くなりました。
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Y様・東京都町田市お住まい 掲載日05/12/02
車種・走行数 97'三菱PAJERO 3500GDI  77,000km
使用燃料 ハイオク
走行パターン 主に通勤用で一般道を流れに乗って走行
トラブル内容 トラブルは、アイドリング不調です。信号待ちで、小回りのためハンドルを切って停車するとエンストしそうになる。またエンジンノイズが大きくなってきた気がします。駐車時のバックを以前はクリープ状態でできましたが、今はアクセルをあおらないとエンストしてしまいそうになる。
メーカーにチェック依頼しましたが、コンピューターチェックして終わり。特に問題ないとのこと。
新車時燃費 8Km/l位
添加前燃費 6〜7Km/L
添加後燃費 7Km/L
ご使用後のコメント
添加後走行距離
300km
アイドリングはだいぶ安定するようになったと思われます。またアイドリング状態からアクセルの踏み始めてから、くるまが動き始めるときがスムーズになった気がします。アクセルを開け始めのレスポンスがスムーズという感じです。
燃費に関しては、今回変化を感じることが出来ませんでしたが実力はあると思います。有難うございました。


U様・埼玉県さいたま市お住まい 掲載日05/09/20
車種・走行数 98'三菱RVR 2400 AT  70,000km
使用燃料 ハイオク(たまにレギュラー)
走行パターン 主に通勤用で一般道を流れに乗って走行
トラブル内容 最近6万km前後からエンジンノイズ(ガチャガチャという音)が発生し気になる。また始動性にやや難がありエンジンはすぐかかるが、エンジンが温まっての始動は回転数がストーンと落ちてっすぐエンストする。
対策としては、アクセルを軽く踏んだ状態でエンジンをかけ、アイドリングが安定してからアクセルを放すようにしている。
エンジンノイズが発生しだしてから、常にハイオクに代えたが症状の改善は見られない。
・エンジンは全くのノーマル、他社の添加剤(K○R○、S○○等)等を使ってみたが、大きな変化はなし。
新車時燃費 9.0km/L
添加前燃費 9.0km/L
添加後燃費 9.5km/L
ご使用後のコメント
添加後の距離
400km
モニター使用後、1〜2週間ですぐにエンジンノイズが静かになりました。ただエンジンの始動性はモニター応募時に説明をいただきましたが、対処しないまま時間が経過しているためか、完治はしていません。購入してしばらく使用してみます。燃費はハイオクを使用しているせいもありかもしれませんが、ややよくなっています。モニター有難うございました。


Y様・神奈川県横浜市お住まい 掲載日05/06/24
車種・走行数 02'トヨタ ヴェロッサ25 AT  46,400km
使用燃料 ハイオク
走行パターン 主に通勤用で一般道を流れに乗って走行
トラブル内容 アイドリング時の異常振動が多い。(2004年10月頃から)外気温が低いときにエンジンの掛かりが悪い。排気が黒い(バンパーが真っ黒)。以上のような内容になります。是非ともエンジンコンディショナーを試してみたいと思いますのでよろしくお願い致します。燃費の悪化は特にありません。
新車時燃費 7.3km/L
添加前燃費 7.3km/L
添加後燃費 7.3km/L
ご使用後のコメント
添加後の距離
500km
この度は、お世話になりました。モニター品使用後の結果ですが、エンジン異常振動が定期的にあったのが不定期になりました。(異常振動が無いときもあります。)
バンパーの黒ずみは無くなっていません。半信半疑ですがカーボン除去の効果が多少あったような気はします。
御社製品を継続するかは正直悩んでいます。もし、使い続けるとすれば、連続的に注入した方が良いのでしょうか?あるいは、3,000〜5,000Km後くらいでよろしいのでしょうか?
当社からコメント つきましてモニター品のみでは、完全な完治をいたすことが出来なかったご様子とのこと、この点につきましては非常に残念に思います。
改めまして、エンジン本体の電気的・機械的なトラブルがなく、新車時より徐々に今回のトラブル(アイドリング時の異常振動)が発生したわけですから、この原因となったエンジン内部に蓄積したカーボン堆積物を除去しきれるまでは、新車時の状態までの完治はしないと思われます。
当製品だけでなく、他の方法でもカーボン堆積物の除去をすることが、トラブルの原因解決と思われます。
そのため当製品をご使用頂く場合は、新車時のようなある程度満足のいく状態までは(アイドリング時の異常振動・解消)、当製品を連続ご使用頂き、その後は、数千キロ〜数万キロの間の定期的なご使用をいただければ幸いと存じます。


T様・東京都八王子市お住まい 掲載日05/03/25
車種・走行数 99'トヨタエスティマ2.4スーパーチャージャーAT  73,000km
使用燃料 ハイオク
走行パターン 主に通勤用で一般道を流れに乗って走行
トラブル内容 トラブルといえるかどうかですが、とにかく燃費が悪いです。購入当時より燃費が悪く、とても2.4Lのエンジンの燃費とは思えません。モニターで是非、改善の期待を抱き応募いたしました。
新車時燃費 5.5km/L
添加前燃費 5km/L
添加後燃費 5.0〜5.5km/L
ご使用後のコメント
添加後の距離
200km
燃費はわずかに良くなったようです。それ以上にエンジンがスムーズで静かになりました。走り出しのとき、今まで多くアクセルを踏んでましたが、おとなしくアクセルを踏んでも同様の加速が得られるようになった気がします。どうも有難うございました。
当社からコメント 燃費の件ですが、モニターご応募の際にも確認させて頂きましたが、新車購入時よりも現在、燃費の悪化があれば燃費改善の期待できますが、今回は当初より大きな悪化が起きていない様子です。この場合、新車時以上の燃費向上は不可能と思われます。燃費が悪いとのことですが、どのような状況と比較して燃費が悪いと判断をされていますでしょうか。車体が大きく重いお車は、やはり燃費はもともとから悪くなる傾向にあります。改めまして、ご了承頂きたく存じます。


A様・栃木県宇都宮市お住まい 掲載日05/01/31
車種・走行数 99'三菱シャリオグランデス2.4GDI  76,000km
使用燃料 ハイオク
走行パターン 主に通勤用で一般道を流れに乗って走行
トラブル内容 ここ最近メカノイズ音が特に気になっております。インジェクターの音かと思う気もするがディーゼルエンジンのような音です。エンジンオイルは毎回4000k程で交換しています。オイル添加剤も色々試したが効果はなし。現在、三菱純正GDI用オイルを入れているが症状は改善できていない。その他のトラブルとしてアイドリングが時々不安定になり、エンジン音も相対的に高い感じがする。
新車時燃費 8〜9km/L
添加前燃費 7〜7.5km/L
添加後燃費 7.7km/L
ご使用後のコメント
添加後の距離
250km
メカノイズは、若干静かになった感じです。モニターの当選のご連絡を頂いたときも説明を頂きましたが過度な期待はムリでしょうか。せっかくのモニター体験でしたがこんなもんでしょうか。
ただしアイドリングの不安定は、モニター後、一度も起きていません。また燃費も1回しか計れませんでしたが、やや良いと思われます。
当社からコメント 改めましてメカノイズの件ですが、モニターご応募の際にも確認させて頂きましたが、エンジン本体の機械的・電気的な問題はございませんでしょうか。疑わしい場合は、ディラー・修理工場へ点検修理を依頼されることをお勧めいたします。
当製品はあくまでエンジン内部のカーボン堆積物の蓄積によるトラブルに対応したものです。機械的・電気的な問題の対処には、なりません。ご確認ください。
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O様・栃木県宇都宮市お住まい 掲載日04/11/05
車種・走行数 97'ホンダ トルネオ 2000V-TEC AT 75,000km
使用燃料 ハイオク
走行パターン 主に通勤用で一般道を流れに乗って走行
トラブル内容 現在、走行7万5千キロで、知人のアコードセダン・同型エンジンで8.5Km/L位の燃費との事ですが、わたしの車は7.0Km/L程度しか走りません。 エンジンの回り方も重い感じで、エンジンノイズも気になります。御社の添加剤をテストさせて頂きたくお願いしました。
新車時燃費 8〜8.5km/L
添加前燃費 7〜7.5km/L
添加後燃費 7.5〜8.0km/L
ご使用後のコメント
添加後の距離
400km
商品の信頼感が他社の理解不明なグラフや図より説得力があり期待しておりましたが、劇的に変化しませんでした。
エンジンの廻り方がややスムーズなった気がしますし、燃費も不思議と良くなりました。ただこんなもんでしょうか?新車のときの感じにはなっていないように思います。モニター品1本ではこんなものでしょうか?文句ばかりで申し訳ございません。ただしトラブルなどは一切ありませんでした。どうも有難うございました。
当社からコメント エンジン内部のカーボン堆積物は何万キロという期間にて徐々に堆積してきたものです。先にご連絡のように、当製品はそのカーボン堆積物を徐々に分解し燃焼・排出しますので、一定の除去時間がかかります。モニター品1本のみでは、完全な除去に至らない場合がございます。他社製品などと比較にしていただき、効果をご確認頂ければ幸いです。当製品は、エンジンのパッキンやシールを痛めずカーボンを分解燃焼しますので、触媒の詰まりや損傷等の悪影響を与えません。


M様・大阪府堺市お住まい 掲載日04/8/24
車種・走行数 99'ホンダ オデッセイ3.0 V6 AT 109,000km
使用燃料 レギュラー
走行パターン 普段通勤用で、いつも道が混んでいるのでノロノロ走行ばかりになってしまう
トラブル内容 パワーがダウンしてしまい、回転数もアイドリング時に不安定で、燃費も最悪です
新車で購入しましたが、燃費は、新車当初は、リッターが7位でしたが、最近は、リッターが3になりました。まめに、デイラーでも点検を受けています。
新車時燃費 7〜8km/L
添加前燃費 4〜5km/L
添加後燃費 6km/L
ご使用後のコメント
添加後の距離
1,000km
以前に他社の添加剤を入れました。入れてしばらくは、調子・燃費よく走ってましたが、ガソリンを入れた時くらいから調子が悪く、アイドリングもエアコンを入れると不安定で、入れないで走行する日々でした。インターネットで、検索をし、この添加剤の良さを知りモニターに応募しました。
早速商品が届き、すぐ入れて何キロか走りました。初めは、アイドリングも不安定で燃費も変わらずでしたが、仕事に何日か通勤しているうちに、エアコンを入れても、回転数も一定で燃費が戻っていることにきずきました。
購入予定:また、1〜2本程購入したいと思います。他社の製品よりも値段的に安いのが嬉しいです。友人にも、勧めたいです。
スズキ ワゴンR・ダイハツ マックスの車種に入れたいのですが、1本まるまる入れて良いのかが心配です。
当社からコメント 製品の混合量は、ガソリンタンク容積やガソリン給油量によってガソリン約50リットルに対し、1本の混合比になるよう当製品の注入量を調整下さい。


M様・東京都品川区お住まい 掲載日04/6/21
車種・走行数 95'日産セフィーロ2.5S AT 75,000km
使用燃料 ハイオク
走行パターン 主に通勤用で一般道を流れに乗って走行
トラブル内容 V6エンジンということもあるのでしょうが、非常に静かで滑らかな回転の車でした。また、エンジンをかけてもほとんどエンジン音が聞こえないくらいの静粛性でした。
しかし最近エンジンの吹けが悪くなったようでして、エンジンが重そうに廻る気がする。燃費もだんだん落ちてきました。
新車時燃費 7.0km/L
添加前燃費 6.5km/L
添加後燃費 6.7km/L
ご使用後のコメント
添加後の距離
300km
 モニター品の1本のみの使用ですので断言は出来ないと思いますが、確かにエンジンの廻りがスムーズになった気がする。しばらく定期的に使ってみたいと思います。


T様・埼玉県川越市お住まい 掲載日04/4/23
車種・走行数 98'三菱パジェロio GDI 1.8 AT 75,000km
使用燃料 レギュラー
走行パターン 主に通勤用で一般道を流れに乗って走行
トラブル内容 7万Km頃から、始動直後のエンジンノイズの発生(カタカタ音)や、暖気後のアイドリングの不調(ガクガクと回転が下がる)が起きた。30分位走行すると安定する事もある。最近、始動後10分位に、信号停止でエンストを起こした。その後不安になり、プラグ交換や、PCVバルブ、エアーフローセンサー、アイドルコントロール、の点検を行ったが問題はなかった。また、ECUのリセットをしたが変化はなく。最後にK社のエンジンコンディショナーや、インジェクションクリーナーを試したが効果は感じられなかった。
新車時燃費 9.7km/L
添加前燃費 9.3km/L
添加後燃費 9.5km/L
ご使用後のコメント
添加後の距離
450km
加速時に、まれに発生したノッキングについては、添加後300km後、全く発生していない。また、加速フィーリングも良くなった感じがします。
アイドリング不調に関しては、殆ど変化は感じられませんでした、推測ではありますが、EGRバルブの可能性が高いような気がしております。また、エンジンの異音(カタカタ音)についても変化は無く、これについては、恐らくラッシュアジャスターの不具合によるバルブクリアランス異常での打音と推察しております。残念ながら双方共、カーボンとは無縁の症状かも知れません。
カーボンデポジットについての認識、及び、PEAの知識が高まりました。商品知識は能書きだけでは信憑性が薄いような気がします、御社のサイトでは、ユーザーの声が掲載されており大変参考になります。これからも、ユーザーの声を多く掲載される事を希望します。 
当社からコメント 当初のとおり、エンジン本体の機械的な問題はありませんか。疑わしい場合は修理工場へ点検修理を依頼されることをお勧めいたします。
当製品をお使いになって変化がなければ、貴方様のおクルマのトラブルの原因はエンジン内部のカーボン堆積物の蓄積によるものではありません。
またぜひ何かお役に立てることがございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。


N様・茨城県稲敷郡お住まい 掲載日04/3/2
車種・走行数 96'三菱レグナムVR−4 マニュアル 92,000km
使用燃料 出光 ハイオク
走行パターン 主に通勤用で一般道を流れに乗って走行
トラブル内容 走行距離9万キロ前後から 2000rpm〜3000rpmの間で低速ノッキングが発生する様になり、同時にパワーダウン、高回転での吹けが悪くなりました。
対策として1度、他のカーボン除去用の添加剤を投入しましたが特に変化は無く困ってます。
ガソリンはハイオク仕様なのでハイオク以外入れた事はありません。
改造点は 車高調、ホイール、マフラー、純正交換タイプのエアクリーナーのみです。
新車時燃費 9.0km/L
添加前燃費 8.0km/L
添加後燃費 8.5km/L
ご使用後のコメント
添加後の距離
900km
2000rpm〜3000rpmの間で発生していたノッキングは若干減った感じがします。
パワーダウンについては若干良くなったかな?程度の変化ですが、高回転での吹はかなり良くなりました。
燃費に関しては タイヤをスタットレスに変更してしまった為、以前とはあまり比較になりませんが、若干伸びてます。スタットレスを履いてこの燃費なら良い方かと思います。 
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T様・千葉県館山市お住まい 掲載日03/12/12
車種・走行数 98'トヨタ ハリアー 2.2 AT 65,000km
使用燃料 レギュラー
走行パターン 普段は使わず、休日のときだけ遊びに使う
トラブル内容 エンジンが静かさがとりえのクルマですが、ここ最近の数ヶ月、新車時のようなパワーを感じられなくなってきた。エンジンのレスポンスも悪く車体の重さを感じます。エンジンの吹けが荒くなった気がします。
新車時燃費 7.5km/L
添加前燃費 6.5km/L
添加後燃費 7.0km/L
ご使用後のコメント
添加後の距離
350km
エンジンがすこし静かになった気がします。エンジンの回り方も、わずかですがスムーズになったようです。燃費はアクセルのあけ方で変わりますので今回のモニターはあまり正確な数値でないかもしれません。(すみません)
もう少し様子を見たいと思います。


K様・愛媛県今治市お住まい 掲載日03/10/04
車種・走行数 98'トヨタ プリウス 43,520km
使用燃料 レギュラー
走行パターン 主に通勤用で一般道を流れに乗って走行。いつもかなり気を使ったアクセルワークを心がけ、低燃費走行している
トラブル内容 プリウスのエンジンはアトキンソンサイクルの為、プラグやスロットルボディにカーボンが付着しやすいうえ、燃費走行の多用がそれに拍車をかけているようです。
プラグなどはNGKで熱価5のプラグであるにもかかわらず1000km毎にプラグ清掃しているてもカーボンの付着が著しく、ある意味プラグの強化(イリジウムへの変更)やスロットルボディの洗浄はプリウスマニアの間では常識的になりつつもあります。
(なお、THS(トヨタハイブリッドシステム)ではスロットルボディへのカーボンの付着が起こると、ハイブリッドの特徴でもあるアイドリングストップが起こりにくくなる現象が起こる為、燃費への影響が大きくなります。)
当方の車の場合は少々のパワーダウンと燃費の悪化があり、エンジンストップの不安定さも起こりつつある状況です。エンジンのかかりにも少々不安定さがあります。が、ここ最近の状況ですのでこれがアンドリング不調対策としては最初の一歩になります。

エンジンにはアーシング(5%ほど燃費アップ)、燃料系統に磁石(効果なし)燃料に混合するものは使用していません。エンジンオイルにミ●テ●ク添加(10%ほど燃費アップ)。
燃費の悪化20.00km/lから16.14km/l(最新2回給油。同条件走行比較)
新車時燃費 18.27km/L
添加前燃費 15.15km/L
添加後燃費 18.31km/L
ご使用後のコメント
添加後の距離
590km
プリウスの特徴はエンジンがカーボンで汚れやすく、その事でハイブリッドの冷間始動時のアイドリングストップ機能が低下することがあげられるのですが、私の車も例に漏れず中古車購入当初8分程度だったEGストップまでの時間が18分ほどかかるようになっていました。
実はPEAを使用する前に丁度車検を迎えたこともあり、その時の整備でEGフラッシングも行ってしまいました。(すいません)
エンジンは購入時のように調子を取り戻し、EGストップまでも6分まで短縮されました。ここで遅ればせながら「既に効果は出ないかも」と思いつつもPEAを注入。ところが走行距離を重ねるにしたがってEGストップまでの時間は更に短縮されていきました。
効果がはっきり認識できるまでに2〜300kmの走行がかかりましたが、EGストップまでの時間は最終的に4分に短縮!!(同気温、同走行条件、EGフラッシング後にCP再学習済み)驚きのあまり思わず、5本(+1)注文してしまいました。
ちなみにEGフラッシング後、PEA使用中の燃費は748.3km走行時40.87l給油=18.31km/l。
PEA改善効果の落ち着いた今では、車両の燃費モニターで見る限りは19km/lは超えそうです。
もう少しモニター回答への時間があれば、二度目の満タン給油で更に伸びた燃費報告が出来そうです。
なお、PEA使用開始時60km/h巡航時27km/lの表示が現在29km/lになったことを付け加えておきます。

次いで少々の気になる点ですが、PEA使用による効果の影響でしょうか、冷間始動時、最初の10秒間程だけですが、プラグの失火を起こしているような振動とマフラーからの排気が見られるようになりました。
これについては過去にアーシングやプラグのイリジウム化などの細工をするたびに段々と見られるようになった現象なのですが、同類の原因かも知れません。(現段階では調査中です)


H様・静岡県浜松市お住まい 掲載日03/08/06
車種・走行数 96'日産テラノ3300(R50) ガソリン  97,100km
使用燃料 レギュラー
走行パターン 普段通勤用で、いつも道が混んでいるのでノロノロ走行ばかりになってしまう
トラブル内容 S●Pの添加剤を利用したことがあったが、効果がわからなく、以来使っていない。
通常走行を行って、非常にゆるやかな坂に指しかかかると、(自転車でも苦にならないくらいのゆるい坂)加速するわけではないのだが、カリカリとノッキング音がするようになった。急な坂や、加速時はいわんやである。
新車時燃費 7〜8km/L
添加前燃費 6.75km/L
添加後燃費 7.32km/L
ご使用後のコメント
添加後の距離
500km
満タン80リットルなので、残55リットルくらいの状態にて、モニター品1本を投入し、燃料警告ランプが点灯するまで走行しました。
満タン法での燃費ですが、
 1.通常走行6km/l
 2.アイドリングストップの実施  6.75km/l
 3.モニター品利用&アイドリングストップ  7.32km/l
 4.モニター品利用後 およそ7km/l〜6.5km/l
  (アイドリングストップの実施を行っています)アイドリングストップが意外と燃費向上に貢献しているのがわかります。
2,3のときは、かなりアクセルワークに気をつかっておりましたが、最近は、エアコンもつけるし、
アクセルワークも雑になってきておりますが、燃費はそんなに悪くはなっておりません。
モニター品利用時のほうが燃費がよかったのは、その後の継続的な計測からも明らかになりました。
坂道などの負荷時のノッキングについては、実は残念ながら軽減等の効果が見られておりません。エンジンの仕様でそういうものなのか、点火タイミングが最適な状態にないのかもしれません。(特に点検、整備等での確認はおこなっていませんが、車検を受けて間もないですし、タイミングベルト交換までおこなっているものですから一度確認してもらおうとは思っています)
当社からコメント ノッキングは、変化が見られないとのこと。こちらに関しましては、やはり、当初、ご連絡させていただいたとおり修理工場へ点検修理を依頼されることをお勧めいたします。
または、お客様のお車のカーボン堆積が多く、モニター品1本だけでは、変化が出ないのかもしれません。今一度、ご検討を頂きたく存じます。


M様・神奈川県横浜市お住まい 掲載日03/07/03
車種・走行数 94'ホンダ アスコット2.0  75,000km
使用燃料 レギュラー
走行パターン 普段通勤用で、いつも道が混んでいるのでノロノロ走行ばかりになってしまう
トラブル内容 5気筒エンジンと特殊なエンジンですが、新車時はレスポンスの良いエンジンと思っていましたが、5万qを超えたあたりから加速時にノッキングが発生するようになった。
また、燃焼効率が悪くなっているためか、アイドリング時のエンジンの振動も大きくなっています。
オイルも5千qで定期交換しています。エンジンは改造等していません。
燃費は、もともとあまり燃費の良くないエンジンですが、平成6年の新車時は、9q/リッター走っていました。今は6q/リッターぐらいです。
新車時燃費 9.0km/L
添加前燃費 6.0km/L
添加後燃費 7.0km/L
ご使用後コメント
添加後の距離
500km
劇的変化とはいかないが、確実にエンジンが滑らかに回る様になった。燃費も伸びました。
もう一度添加してみてさらにエンジン内部がきれいになるものかどうか教えてもらいたいし、定期的な添加が良いのであれば、そうしたいと思います。


I様・岩手県盛岡市お住まい 掲載日03/05/07
車種・走行数 95'トヨタRAV4 5MT 130,500km  使用燃料−レギュラー
走行パターン 普段は使わず、休日のときだけ遊びに使う
トラブル内容 80,000Km走行後あたりからノッキングが激しくなり、現在は少しでも負荷がかかると常にカリカリ音がする状態。特に夏場のエアコン使用時に顕著。
試しにハイオクを入れたところ、症状は改善し、エンジン回転も軽くなる。しかし価格差もあり、現在はレギュラーを使用中。症状は以前に戻った。
エンジン改造、添加剤等使用一切無し。オイル交換は定期的に行っている。
トヨタのS型エンジンの特性だと思いあきらめていた。
新車時燃費 12.0Km
添加前燃費 10.5km
添加後燃費 11.5Km
ご使用後コメント
添加後の距離
350km
通常走行時から常にノッキングに悩まされ、特にも交差点から2速で再加速するときなど、情けないほど加速しなかった。ゆるい長い坂道でもノッキングが激しくなり、以前なら4速で問題なくクリアしていた所も、3速にしないと越えられなくなった。エンジン音も金属的で耳障りな音になっていた。ハイオクガソリンを給油すると症状は収まるものの、レギュラーに戻すと元の状態に戻るため、あきらめていた。
 本製品投入直後から効果が現れ、まず通常走行時のノッキングがほぼ収まり、時々チリチリと聞こえる程度になった。エンジン音もはっきりとマイルドになり、耳障りな金属音は無くなった。交差点からの再加速もスムーズになり感激した。
 今でも、アクセルを急激に開けた場合や、やや急加速を試みた場合にはノッキングが発生するものの、丁寧なアクセルワークを心がけている限り、ノッキングはまず発生しない。もう少し長期間使用することにより、急加速時のノッキングについても改善されるものと期待出来る。
 燃費については、多少走行条件が異なるので単純比較は出来ないが、エンジンがスムーズになり、必要以上にアクセルを開ける必要がなくなったので、同条件でも確実に改善している手ごたえはある。
 非常にコストパフォーマンスに優れた商品であると思う。


M様・神奈川県川崎お住まい 掲載日03/03/28
車種・走行数 94'ユーノスロードスター1.6MT 105,000km
使用燃料 レギュラー
走行パターン 主に通勤用で一般道を流れに乗って走行
トラブル内容 どうもエンジンのノイズが昨年秋から少々大きめです。いまいちトルクがなくなったような気もします。オイル交換を早めに行うことをやっております。改造点は、エアフィルター、エキマニ、マフラーも変えております。元々パワーのない車なのでやはりパワーがほしいです。
新車時燃費 9.0km/L
添加前燃費 8.0km/L
添加後燃費 8.5km/L
ご使用後コメント
添加後の距離
400km
モニター品使用後、エンジンの回転はかなりスムーズになりました。
ノイズもずいぶん消えました。効果は確実にあったものと思います。モニターできてよかったと思います。ありがとうございます。
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T様・栃木県宇都宮市お住まい 掲載日03/02/21
車種・走行数 97'日産 ステージア AT 2500 110,000km  使用燃料−ハイオク&レギュラー
走行パターン 普段通勤用で、いつも道が混んでいるのでノロノロ走行ばかりになってしまう
トラブル内容 エンジンの吹けが悪く、ノッキングが多少でる。冬の朝など、エンジンが温まるまでエンジンが重くまわり、アクセルの踏み込みを多くしないと加速しなくなってしまった。エンジンノイズも気になり、走行数も多いので仕方がないかもしれないが、新車時の本来の状態に少しでも戻ればうれしい。
新車時燃費 7.5Km
添加前燃費 6.3km
添加後燃費 6.8Km
ご使用後コメント
添加後の距離
350km
今回のモニターの利用時は、ハイオクガソリンにて添加しました。
添加してから1週間程度でなんとなくエンジンノイズが気にならなくなった。そして加速時、オートマのシフトUPもスムーズになった気がします。
その後、たしかに次のガソリン給油するまでには、エンジンの調子がだいぶよくなりました。
燃費はエンジンの感じが変わったのでアクセルの踏み込み方が変わったのであんまり参考にはならないと思いますが、少しよくなっていると思います。
しばらく定期的に使用したいと思っています。
当社からのコメント ノッキングの問題は、当初ご連絡のとおり、ハイオク仕様のお車にレギュラーのガソリンを入れますと加速時などノッキングが出ることがあります。ご注意頂きたく存じます。また何万キロの走行なかで、徐々にカーボン堆積したトラブルですので、すぐに完治するのは難しいと存じます。先にメールでご連絡しましたように定期的なメンテナンスが必要であることをご了承頂きたく存じます。


M様・福井県福井市お住まい 掲載日02/11/26
車種・走行数 98' マツダ アンフィニMPV V6-3000 AT 39,000km  使用燃料−レギュラー
走行パターン 普段・通勤用で、いつも道が混んでいるのでノロノロ走行ばかりになってしまう
トラブル内容 半年ほど前から、キックダウンで追い越しをかける時のカリカリというノッキングとアイドリングの振動に悩んでます。特に最近ではアクセルを半分ほどしか開けなくても大きめのノック音がします。
対策としては、プラグのギャップチェック、プラチナプラグへの交換、プラグコードの抵抗値チェックなどですが改善されませんでした。一度だけハイオクを入れた時はさすがにノック音が激減しましたが、レギュラーガソリンの時も気になっていたアイドリングのブルブルとした振動に変化はありませんでした。6気筒の各シリンダーがバラバラに燃焼しているような感じで根本的な原因は他にありそうな気がしていました。
エンジンはノーマルですがエンジンオイルは3000kmごとにフィルターといっしょに交換、ATF、エアーフィルターも最近交換しました。ディーラーでは異常なしといわれました。
添加剤ではC-××00という燃料添加剤を使ったことがあります。ノッキングは改善されませんでしたがパーシャルスロットルでのレスポンスがよくなったように思いました
新車時燃費 5.5Km
添加前燃費 4.9km
添加後燃費 5.0Km
ご使用後コメント
添加後の距離
340km
PEAのモニター品を使用してみました。結果はノッキングは多少減ったかなという程度でしたが、アイドリングが700rpmから800rpmに上がり低回転のトルク感も上がり、スムーズになったような気がします。燃費はもともと悪いのですが、普段より回し気味に走行した割には向上していると思います。
300kmほどしか走行できなかったため継続使用してみます。
購入予定は、すでに2本購入しました。もう少し距離を走ればさらに改善が見込めそうだから。


O様・神奈川県川崎市お住まい 掲載日02/10/28
車種・走行数 99'レグナム2.4GDI AT 48,000km  使用燃料−ハイオクorレギュラー
走行パターン 普段通勤用で、いつも道が混んでいるのでノロノロ走行ばかりになってしまう
トラブル内容 高速の進入や上り坂などでアクセルを踏込むとノッキングが発生する。
信号待ちなどで、Dレンジでフットブレーキを踏みながら停車していると、エンジンの不整脈が発生する。特に渋滞時に多く、エンジンの水温が温まり適正値を指し始めるとその傾向が強くなる。三菱純正の添加剤をディーラーより添加したが変化がみられない。
過去に何回かレギュラーを使用したことがあったが、エンジンの不調を感じたため、今はハイオクを入れている。
新車時燃費 8.5Km
添加前燃費 7.5km
添加後燃費 7.5〜8.0Km
ご使用後コメント
添加後の距離
400km
モニターの到着日から早速、添加しました。その後、1週間ぐらい経つと、以前のようなアイドリング時のエンジンの不整脈を起こすことが減った感じになりました。その後、数週間経過したが気にならなくなった気がします。燃費の変化はあまり無い様に感じます。
私の場合、走行5万kmのため、もうしばらく続けないといけないかもしれません。しばらく様子を見たいと思います。
有難うございました。


M様・神奈川県海老名市お住まい 掲載日02/09/24
車種・走行数 96'マツダロードスター1.8 MT 74,100km
使用燃料 レギュラー
走行パターン 主に通勤用で一般道を流れに乗って走行
トラブル内容 最近,エンジンからのノイズ(軽い感じのノッキング音)がありきになってきた。発生は、平坦部から緩やかな登り勾配になってしばらくすると発生します。
その他は、特に走行に支障は感じられない。
ノイズが聞こえるとアクセルを軽く戻すかシフトダウンでノイズの解消を図っている。
新車時燃費 8.5km/L
添加前燃費 8.0km/L
添加後燃費 8.8km/L
ご使用後コメント
添加後の距離
400km
9月2日・燃料給油時にPEAを注入。走行30キロを過ぎたころからエンジンの回転が軽くなった感じがあり、且つエンジンノイズが消え多少パワフルな印象を得た。330キロ走行後燃料を給油したがその後は,エンジンノイズが多少ではあるが再発した。また,エンジンの不調・トラブルについては9月20日現在見当たりません。
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Y様・埼玉県行田市お住まい 掲載日02/08/30
車種・走行数 93' いすゞ ビッグホーン 3.2 MT  87,000km  使用燃料−レギュラー
走行パターン 普段通勤用で、いつも道が混んでいるのでノロノロ走行ばかりになってしまう
トラブル内容 走行距離が80000Kmを超えエンジンノイズが増加してきました。また、燃費も以前は平均6.2Km/l程度だったものが運転に気をつかっても5.8Km/lを超えなくなってきました(エアコン使用率50%程度)さらにエンジン始動直後のノッキング発生、アイドリングが不安定になる等そろそろ不調を感じるようになりました。他社の添加剤等使用してみましたが改善効果は感じられませんでした。
新車時燃費 6.2Km
添加前燃費 5.7Km
添加後燃費 6.1Km
ご使用後コメント
添加後の距離
600km
PEAエンジンコンデショナーモニター品を早速試しました。それまでエンジンのかかりがかなり悪かったのですが、PEAエンジンコンディショナーを添加後、100Km程走行したあたりからエンジンのかかりが良くなってきました。これにはちょっと驚きました。エンジン始動直後に発進させたときの息継ぎも完全ではありませんが、確実に減ったと思います。
また、エンジン音が変化しました。添加前はうなるような音を立てて回っていたのですが、これが静かになったようです。排気音が目立って聞こえるようになったのもそのせいでしょうか。
おかげでエンジンが軽く回っているように感じます。(トルクが増えた感じもします。)
燃費ですが、お盆中の通勤もあっていつもより渋滞が少なかったため完全に同一条件ではありませんが、結果を見れば一目瞭然、以前より確実に良くなっていると思います。
いままで、いろいろ添加剤を試しましたがここまで明らかな効果が出たものは初めてです。このような製品をモニターさせていただきありがとうございました。


A様・神奈川県川崎市お住まい 掲載日02/07/3
車種・走行数 88' ニッサンシルビア1.8 ターボ MT  98,000km  使用燃料−ハイオク
走行パターン 普段通勤用で、いつも道が混んでいるのでノロノロ走行ばかりになってしまう
トラブル内容 最近、燃費が悪くなり、それと共にエンジンノイズも増してきました。当初どこか故障したかと思って修理工場にて点検してもらったが異常なしとのこと。残るはエンジンが普通にへたってきただけである。 なので極力高回転、高負荷をかけない走りをするようにしておます。
新車時燃費 8〜9Km
添加前燃費 6〜7Km
添加後燃費 7〜8Km
ご使用後コメント
添加後の距離
400km
添加剤はたまにインジェクションクリーナーを使っているが体感できる効果はなかった思う。
今回は、燃費は新車までとは行かないにしろ、よくなったと思います。またエンジンノイズが減ってきて、低速のトルクが増えた感じがします。モニターだけでは効果の途中と思い再度、注文いたします。有難うございました。


Y様・埼玉県所沢市お住まい 掲載日02/06/06
車種・走行数 96'トヨタ ソアラ4.0GT  44,000km
使用燃料 ハイオク
走行パターン 普段は使わず、休日のときだけ遊びに使う
トラブル内容 加速のときにややもたつき感がある。また半年ほど前からエンジンノイズも少しうるさくなったような気がする。オイル交換のとき、フラッシングをしてもらったが、ほとんど改善されなかった。バッテリー、エアクリーナー等も変えたが、変化なし。
カーボン洗浄をやってくれるショップを探していたところですが、結構費用的に高価なので、同様の効果が狙える御社製品に目が行きました。
新車時燃費 7.0km/L
添加前燃費 5.7km/L
添加後燃費 6.0km/L
ご使用後コメント
添加後の距離
400km
エンジンのスムーズさが出たとおもわれます。スムーズさが出たのか、本来のエンジンの調子に戻ったのか分かりませんが、確かによくなっています。加速感も、以前よりもアクセルを踏まずに加速している感じです。燃費は、データ上あまり変化していない様子ですが、満タン法で測ったので、アクセル操作でかなり変化が出てしまうと思われるため、あくまで目安と思います。実際の体感上のほうが、変化を感じました。


H様・大阪府高槻市お住まい 掲載日02/05/15
車種・走行数 96'三菱GTO3.0NA/5MT  48,000km
使用燃料 ハイオク
走行パターン 普段は通勤用で週末だけ高速走行をする
トラブル内容 最近、パワーダウンを感じたので点火系に目を向け、低抵抗型のプラグコードに交換し、プラグも熱価7番のスポーツプラグに交換したが全く体感出来なかった。エンジン始動時の異音も気になる(温まると消える)。また、普段からアイドリングが不安定で信号待ちでもエンストする事が多々ある。
また、高価なエンジンオイルを交換してもあまり変化が無い(新車購入時の慣らし運転を怠ったのが原因か?)。添加剤は使った事が無い。
新車時燃費 7.0km/L
添加前燃費 5.0km/L
添加後燃費 5.5km/L
ご使用後コメント
添加後の距離
800km
まず、不快なエンジン音が小さくなった。始動時から軽さを感じ、低速から中速に変化していく辺りで吹けあがりも良く、ノーズが軽く感じる(元々車重のあるGTOではない様に感じる)。燃費に関しては、良くなっていると思うが走行が楽しくなり、スロットルを全開にし高回転まで上げてしまうので、結果的には悪くなってしまっている(これはあくまでも走行の仕方によるもの)。それを差し引いた場合は燃費は確実に良くなっている。
アイドリングの不調は若干改善されたが、完治していなかったので低抵抗のプラグコード交換した結果、不調も見られなくなった。これもプラグコード交換前の状態で若干ではあるが改善されていたので効果ありと思う。総合的に見て値段から見ても、かなり良い製品と感じる。


E様・千葉県柏市お住まい 掲載日02/03/01
車種・走行数 95'フェアレディZ3.0ZX   5MT  89,000km
使用燃料 ハイオク
走行パターン 高速道路や高速走行が主体
トラブル内容 トラブル内容 :最近、パワーダウンが感じられ、燃費が悪化。
新車時燃費 8.5km/L
添加前燃費 7.0km/L
添加後燃費 8.2km/L
ご使用後コメント
添加後の距離
300km
モニターを使用して、エンジンの吹け上がりが、かなりスムーズになりました。
モニターの返事のため、意識してアクセルをスムーズに開けて、無理な加速などを控えたせいか?かなり燃費がよくなりました。
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N様・福岡県久留米市お住まい 掲載日01/11/30
車種・走行数 93’プリメーラ2.0 10,7000km
使用燃料 ハイオク
走行パターン 主に通勤用で一般道を流れに乗って走行
トラブル内容 トラブル内容 ふけ上がりが重くなった感じがする。燃費も走り方のせいか悪くなったと思う。
新車時燃費 9.0km/L
添加前燃費 7.5km/L
添加後燃費 8.5km/L
ご使用後コメント
添加後の距離
400km
なんとなくエンジンのふけ上がりがスムーズになったような気がする。不思議と燃費もよくなっている。ただし1回しか試していないのでなんともいえないが少なくとも効果はあると思う。


N様・千葉県松戸市お住まい 掲載日01/08/04
車種・走行数 90’スバル レガシィ2.0ターボ 132,000km
使用燃料 レギュラー
走行パターン 主に通勤用で一般道を流れに乗って走行
トラブル内容 ここ最近アイドリングの不安定があり、信号待ちなどでアイドリング中、5,6秒に1回程度、ミスファイアを起こし、そのたび車体にブルッ、ブルッと振動が伝わっていました。
新車時燃費 8.5km/L前後
添加前燃費 7.0〜7.5km/L
添加後燃費 8.0km/L前後
ご使用後コメント
添加後の距離
1000km
ミスファイアは、完全に消えたわけではないですが発生間隔はかなり長くなり、また、車体に伝わってくる振動のレベルもずっと控えめになりました。使用前は、前述のようにかなり頻繁にシートに振動が伝わって来ていたので、かなり気になったんですが、現在は、ほとんど気にならないレベルです。


M様・埼玉県北足立郡お住まい 掲載日01/05/31
車種・走行数 97'トヨタコロナプレミオ1.8 AT  83,500km  使用燃料−レギュラー
走行パターン 主に通勤用で一般道を流れに乗って走行
トラブル内容 50,000Kmぐらいから、新車時に比べて出だしからの加速が明らかに重くなってきました。オイル交換は毎回3000Kmごとにやっています。友達がマ○クロセラを買ったので、それを分けてもらい入れましたが、何の変化もなく若干エンジン音が静かになったかなと思える程度でした。
新車時燃費 13Km
添加前燃費 11.5km
添加後燃費 12.5Km
ご使用後コメント PEAエンジンコンデショナーを入れ、しばらく走ると若干出だしが良くなったような気がします。多分気のせいくらいだろうと思っていたら、いつもと同じ通勤状態でも燃費が11.5キロから12.5キロと1キロも良くなりました。これはほぼ新車時と同じくらいはしっています。かなり驚きました。


T様・新潟県柏崎市お住まい 掲載日01/05/15
車種・走行数 97'レグナム1800GDI AT 49,500km  使用燃料−ハイオク
走行パターン 主に通勤用で一般道を流れに乗って走行
トラブル内容 1)新車購入時より、エンジンが冷えている状態でのかかりが悪かったが、「同車種と同等のため問題なし」というディーラの回答だったためそのままにしておいた。がだんだん症状が悪化し、初回車検時、バッテリが弱っているとのことだったので交換したが、エンジンのかかりはよくはならなかった。
2)最近、渋滞時ノロノロ運転が続くと、アイドリングにて息継ぎをしたような症状が発生する
3)1年程前2,3回レギュラーを使用したことがあったが、明らかにパワー不足を感じたため常にハイオクを入れている
新車時燃費  − Km
添加前燃費 10〜11km
添加後燃費 10〜12Km
ご使用後コメント
添加後の距離
1300km
添加から、10日位経過後(500km走行後)渋滞でのノロノロ走行を行ったが、以前のような息つきを起こすことはなかったその後、1ヶ月経過したが息つきは起こしていない。


S様・福岡県福岡市お住まい 掲載日01/04/23
車種・走行数 98'ホンダCR-V2.0 68,000km  使用燃料−レギュラー
走行パターン 主に通勤用で一般道を流れに乗って走行
トラブル内容 最近燃費が極端に落ちた。最高速も伸びないようだ。エンジンオイルに添加剤として○リック50を入れている。最近ではモーター○ップも使ってみたが、一時的に症状が改善したような気がする。
新車時燃費 8.0Km
添加前燃費 6.2Km
添加後燃費 7.8Km
ご使用後コメント
添加後の距離
2000km
エンジンの回転数が3千回転くらいで、もたついていたのが、気持ち良く回るようになった。それと燃費がはっきりと分かるくらいに伸びた。またエンジンの音が静かになった。
明らかにエンジン内部の洗浄効果が高いからだと思うので、定期的に続けていきたい。いままで、別の添加剤を定期的に入れていたが、効果が「なんとなく」程度だったので、その予算をPEAエンジンコンディショナーにまわすつもりです。
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U様・大阪狭山市お住まい 掲載日01/02/08
車種・走行数 96'チェイサーツアラーV2.5ターボ AT  50,000km
使用燃料 ハイオク
走行パターン 普段は通勤用で週末だけ高速走行をする
トラブル内容 ちょうど50000kmを超えるあたりから低速トルクの不足をかなり感じてきました。ブーストアップ後、ちょうど20000kmです。特にエンジン等をチェックしましたが変化が無いのに、乗った感じがへんです。燃費も徐々に落ちてきています。30000kmのときは、8km/l、現在は6.5〜7km/lです。
新車時燃費 8.0Km
添加前燃費 7.5Km
添加後燃費 7.7Km
ご使用後コメント
添加後の距離
400km
商品到着後、ガソリン満タンの給油時に注入。約50kmぐらいは変化を感じませんでしたが、100km前後あたりから、1800〜2500回転時に何かいつもと違う感じです。ぐー、ぐーとエンジンが、がんばっている様子です。
低回転時のトルクアップを感じました。又、いままではATが勝手に変速していましたが変速タイミングも変化した様子です。高回転時は、ターボが効いて良く分かりませんが、低回転時は、明らかに違う様子です。
燃費については変化は0.2km/lは誤差の範囲だと思いますが少し変化しています。あくまで平均数字です。その中で、使用前は、極端に悪い時(6.5km/l)が存在しましたが、使用後の悪い時(7.2km/l)で、極端に燃費の悪いときが少なくなっているのはたしかです。
エンジン内部洗浄効果ですが、エンジンの内部を見ることができないために何とも言えませんが、トルクアップを感じたということは、何らかの変化がエンジン内部にあったと思われます。
全体を通してですが、パンフレットには、試用期間が長いエンジンには連続して注入する方が効果的とかかれていたのですが、今回は、1回の使用なので変化が少なかったのかもしれません。しかし、私としては、多少ではありますが変化を感じています。
当社からのコメント トルクアップを注入後徐々に感じられたとのこと、つまりカーボン除去による燃焼効率の回復が行われたことによるものと考えれれます。


N様・東京都調布市お住まい 掲載日01/01/11
車種・走行数 92'ホンダインスパイア2.5 AT  65,800km
使用燃料 ハイオク
走行パターン 主に通勤用で一般道を流れに乗って走行
トラブル内容 中古で34000kmで購入し3000〜4000kmでオイル交換、オイル交換2回に1回はエレメントも交換し、ごくたまにフラッシングもしているがなんとなく以前よりパワーダウンを感じています。
新車時燃費 7.0Km
添加前燃費 6.5Km
添加後燃費 6.5Km
ご使用後コメント
添加後の距離
700km
アイドリング時の回転数が700回転から750回転と約50回転上がりました。PEAを使用したことによって堆積していたカーボンが除去されフリクションロスが低減されたのではないかと思ってぃます。燃費に関しては今のところ変化は見られません。もう少し様子を見ようと思います。
これからも使用していきたいと考えています。コスト的に安いのが大きな魅力ですね。いくら効果があるものでも高いものだと続きませんが、PEAは非常に安いと思います。あと、良い効果はもちろんですが、使用することによるデメリットが無いのもすばらしいと思います。
サイトに関しては理論的に分かりやすく説明されているところが大変満足です。
当社からのコメント アイドリングが上がり、フリクションが減るとレスポンス向上により、加速向上や回転を上げがちになってしまいます。その分、燃費には厳しくなります。このようなことにより燃費の変化が感じられない場合があります。今一度、ご確認をよろしくお願い致します。


K様・東京都杉並区お住まい 掲載日00/12/14
車種・走行数 96'マツダカペラワゴン4WD2.0DOHC MT  189,000km
使用燃料 レギュラー
走行パターン 主に通勤用で一般道を流れに乗って走行
トラブル内容 自営なので仕事とプライベートの両方で使用しています。
1ヶ月に3回位、広島〜神戸を往復していますので走行距離は非常に多いです。
今年の夏にエアコンを使用中のパワーダウンが気になる様になりました。
それに伴い、ノッキングが出てきたのでオイル交換時にエンジンフラッシングを
実施した所、ノッキングは小さくなりましたがパワーダウンの改善にはなりませんでした。
普段はレギュラーを使用していますが夏場にハイオクに換えた所、多少のパワーアップと燃費の向上がありました。
新車時燃費 12.0km/L
添加前燃費 9.5km/L
添加後燃費 11.0km/L
ご使用後コメント
添加後の距離
1000km
走行距離が19万Kmになり新車の頃と比べ、パワーダウンと燃費が悪くなりましたが、、。
PEAエンジンコンディショナーを使用して、まずノッキングがなくなり、それに伴いパワーも回復した様に感じました。以前と比べてアクセルを踏み込まなくてもトルクが出てる様になり、それも燃費の改善に繋がっていると思います。
目に見えての改善が実感出来たので、また使用したいと思います。


M様・奈良県生駒市お住まい 掲載日00/11/13
車種・走行数 96'トヨタカレン2.0 XS  50,000km
使用燃料 レギュラー
走行パターン 普段は使わず、休日のときだけ遊びに使う
トラブル内容 大体4万キロを超えたぐらいからノッキングがちょこちょこ出てきました。
それとちょうどそのころから燃費が今までは大体12km/l だったのが10を切るようになってきました。それとパワーダウンが最近感じられます。特に発進の時の加速感が弱くなってきました。
その解決策としては燃料添加剤を使いましたが(どこのメーカーかは憶えてないです。オート○ックスで500円ほどで購入しました)特に変わったという感じはなかったです。その後は添加剤は使ってないです。
後は特に何もしてないのですけど、ディーラーに点検に出したりしてるのですけども特に問題ないとのことです。オイル交換は大体3000km毎でやってます。エンジン系はいじってません。またたまにハイオクを入れるようにしてるのですけども、入れたときはノッキングに関しては少しましになる気がしますが、それほど大した変化は無いと思われます。
新車時燃費 12km/L
添加前燃費 10km/L
添加後燃費 10.5km/L
ご使用後コメント
添加後の距離
540km
ちょうどサイトに載せられてる”2回目の車検の後ぐらいから症状が現れます”と言う症状に私の車の症状が似てまして、またその解決策が分からなくオイルを良いのに買えてみたりしてのですけども特に変化はなく、あきらめてたのですけども、このサイトを見て本当にその症状が改善されるのかと疑ってました。
この企画はとても良いと思います。もしこれで改善されたのならば、次にまた同じようなトラブルが起こったときにも解決できると思うからです。またモニターの方の返答も結構詳しく書かれてるのでその辺もわかりやすく良いと思います。

*ノッキングに関してはかなり改善されました。また加速時のカリカリという音については、ほとんどしなくなりました。
*燃費についてはそれほど前回と比べて改善されなかったですけど、添加剤投入してからエンジンの調子が上がりまして、あまりにも気持ちがいいのでちょっと回転数上げて走っていました。だからそれを考えると燃費の改善されてます。
*パワーダウンについては分かるぐらい改善されました。
*今回のモニターはかなり良かったです。
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